Brugt elbil med anhængertræk: hvilke modeller må trække — og hvilke må slet ikke

Elbilen står med træk bag på, og sælgeren nikker: den kan sagtens tage traileren. Men et træk beviser ingenting. Om en brugt elbil må trække — og hvor meget — står ét sted: i registreringsattesten. Og på flere af Danmarks mest solgte brugte elbiler står der 0 kg.

Kort svar

Mange brugte elbiler må trække fornuftigt: 1.000–1.600 kg er normalt for en el-SUV fra 2021 og frem, og enkelte klarer 1.800–2.500 kg. Men en stor gruppe populære modeller — VW ID.3, Cupra Born, Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Mini Cooper SE, VW e-up! og Hyundai Kona Electric før 2023 — må slet ikke trække et påhængskøretøj. Tallet afhænger desuden af variant og årgang: samme model kan være godkendt til 1.200 kg det ene år og 1.800 kg det næste. Tjek altid den tilladte påhængsvægt på den konkrete bil, før du regner campingvognen med.

Sådan læser du tallet — før du kigger på bilen

Det afgørende tal hedder størst tilladte påhængsvægt med bremser og står i bilens registreringsattest (DCU). Du behøver ikke sælgerens papirer for at se det: Motorregisteret viser vægtoplysningerne på enhver dansk nummerplade, gratis og uden login. Slå bilen op, før du kører ud og ser på den.

To ting overrasker de fleste. For det første er der ofte to tal for samme bil: en standardgodkendelse ved 12 % stigning og en højere ved 8 %. På mange Audi-, Skoda-, Seat- og VW-modeller kan den tilladte påhængsvægt hæves til det høje tal — det kaldes opvejning — mod at man så kun må trække op ad 8 % stigninger (FDM). Skoda angiver fx 1.000 kg ved 12 % og 1.200 kg ved 8 % på en Enyaq 60 (Škoda Danmark). Opvejningen skal registreres, før den gælder — det er ikke nok, at fabrikken tillader den.

For det andet: et monteret træk er ikke det samme som lov til at trække. Biler uden typegodkendelse til påhæng kan få et træk, der udelukkende må bruges til cykelholder — på en VW ID.3 med højst 75 kg på krogen (Hvilkenbil). FDM's råd er klart: vælg kun fabriksgodkendt anhængertræk, og lad være med at få monteret et, der ikke er godkendt til præcis den bil. Et træk bag på en ID.3 er til cykler, ikke til campingvogne — uanset hvor overbevisende det ser ud.

Til sidst bremserne: en anhænger på over 750 kg skal have egne bremser. Tesla skriver det direkte i ejermanualen til Model Y, og grænsen for anhængere uden bremser er derfor i praksis 750 kg — på flere små elbiler lavere.

Så meget må brugte elbiler trække — model for model

Tallene herunder er den tilladte påhængsvægt med bremser, som fabrikken har godkendt for de varianter og årgange, du typisk møder på brugtmarkedet (pr. aug. 2026, kilder nederst i hvert felt). Attesten på den konkrete bil gælder altid — den kan afvige, hvis bilen er opvejet eller leveret uden trækpakke.

Kilder: producenternes egne danske oplysninger (Škoda, Hyundai, Tesla, Teslas trækpakke), FDM's oversigt for 2019–2023-årgangene og EV Database for de aktuelle modelår, alle hentet august 2026.

De populære brugte elbiler, der ikke må trække

Her står der 0 kg på attesten. Et eventuelt træk må kun bære en cykelholder, og hos enkelte modeller kan der slet ikke monteres træk.

• VW ID.3 — alle årgange. Træk kun til cykelholder, højst 75 kg.
• Cupra Born — anhængertræk er slet ikke en mulighed.
• Nissan Leaf (til og med 2024) — 0 kg. Den nye Leaf fra 2026 er godkendt til 975 kg.
• Renault Zoe — træk kun til cykelholder.
• Hyundai Kona Electric (2018–2023) — 0 kg. Undtagelsen er 64 kWh-biler leveret med fabriksmonteret træk fra juni 2020: de må trække 300 kg, og trækket kan ikke eftermonteres.
• BMW i3, Mini Cooper SE, Fiat 500e, VW e-up! og VW e-Golf — 0 kg.
• Peugeot e-208 og e-2008, Opel Corsa-e og Mokka-e — 0 kg.
• Kia e-Niro til og med modelår 2020 — 0 kg (fra modelår 2021: 300 kg). MG ZS EV til og med 2021 — 0 kg (fra modelår 2022: 500 kg).
• Tesla Model 3 Performance (2019–2023) og Tesla Model S — 0 kg.

Listen bygger på FDM's oversigt og er bekræftet af Dansk Autohjælp (maj 2026). Skal bilen kun tage en cykelholder, er ingen af dem et problem. Skal den tage en trailer, er de ude af spillet.

Årgangsfælderne: samme navn, forskellige kilo

Én ting er værd at vide, før du binder dig: producenterne har hævet den tilladte påhængsvægt på flere modeller undervejs, og det gælder kun biler bygget efter ændringen. Annoncen skriver "GTX" eller "85x" — attesten skriver, hvad netop dén bil må.

• Skoda Enyaq og Elroq: firehjulstræksbiler bygget fra januar 2026 må trække 1.800 kg mod 1.200–1.400 kg før (Škoda, okt. 2025). Enyaq bygget fra uge 21/2026 går til 2.000 kg (85/85x) og 2.200 kg (RS). En 2024-model med samme navn har det gamle tal.
• VW ID.4 og ID.5 GTX: 1.200 kg (1.400 kg opvejet) frem til og med 2025, 1.800 kg fra modelår 2026.
• Tesla Model 3: 910 kg på 2019–2020, 1.000 kg derefter — men kun med fabriksbestilt trækpakke. Tesla eftermonterer alene på biler produceret fra 2024. En ældre Model 3 uden fabrikstræk får ikke lovligt en trailer på krogen.
• Volvo XC40 Recharge Twin: 1.500 kg før december 2021, 1.800 kg efter. Det er produktionsdatoen, ikke modelåret.
• Hyundai Kona Electric: 0 kg, 300 kg eller 750 kg afhængigt af generation, batteri og om trækket kom fra fabrikken.
• Kia EV6: 1.600 kg på 77,4 kWh-bilerne, 1.800 kg på faceliftet med 84 kWh.

Kørekortet regner med — og elbiler er tunge

Campingvognen er ligeglad med, hvad bilen drives af. Det er kørekortet ikke. Med et almindeligt B-kørekort må du altid trække en anhænger med en tilladt totalvægt på op til 750 kg, hvis bilen er godkendt til det. Er anhængerens tilladte totalvægt over 750 kg, må bilens og anhængerens tilladte totalvægt tilsammen højst være 3.500 kg (Færdselsstyrelsen).

Det er her, elbilen bider. En el-SUV har typisk en tilladt totalvægt et godt stykke over to ton. Står der 2.500 kg på attesten, må campingvognens tilladte totalvægt højst være 1.000 kg på et B-kørekort — selv om bilen er godkendt til 1.600 kg. Udvidelsen B+ (kode 96) hæver grænsen for vogntoget til 4.250 kg, og B/E til 7.000 kg (FDM). Har du taget kørekort før 1. maj 2009, gælder lempeligere regler i Danmark, men ikke i udlandet. Regn vogntoget igennem, før du køber campingvognen — ikke efter.

Rækkevidden med noget på krogen

Rækkevidden bliver cirka halveret, når en høj anhænger som en campingvogn sættes bag en elbil — sådan lyder vurderingen fra en elbilkonsulent i Bilmagasinet (juni 2026), og tommelfingerreglen i branchen er 30–50 % tab. En bil med 450 km WLTP kører altså realistisk 220–300 km med campingvogn på en fuld opladning, mindre i modvind og på motorvej.

Det betyder to ting for brugtkøberen. Vælg batteri efter turen med anhænger, ikke uden — 77 kWh giver ro, 58 kWh giver ladestop. Og læg ladestop ind efter 2–2,5 time, ikke efter rækkeviddemåleren. Læs mere om elbilers reelle rækkevidde i Danmark.

Vores vurdering: hvem skal vælge hvad

Trailer til genbrugsplads og byggemarked (op til 750 kg): Næsten alt uden for 0 kg-listen dur. Ioniq 5 med lille batteri, Kona Electric fra 2023, BYD Atto 3, EQA 250 og iX1 eDrive20 er alle godkendt til 750 kg. Efter vores vurdering skal du her vælge bilen på pris og batteri — ikke på trækket.

Campingvogn på 1.000–1.500 kg: Model Y, Ioniq 5 og EV6 med stort batteri, Polestar 2, i4, XC40/EX40, XPeng G6 og de firehjulstrukne MEB-biler (ID.4/ID.5 GTX, Enyaq 80x/85x/RS, Q4 quattro) er de oplagte. Efter vores vurdering er Model Y og Ioniq 5 det sikreste valg for prisen: 1.600 kg uden forbehold om årgang, og et batteri, der tåler turen.

1.800 kg og derover: XC40/EX40 Twin fra december 2021, EQA 300/350 4MATIC, Mercedes EQC, Audi e-tron og Q8 e-tron — og de nyeste MEB-biler med firehjulstræk. Skal du helt op til hestetrailer-vægte, hedder svaret BMW iX, Tesla Model X eller Kia EV9 (2.100–2.500 kg). Her er kørekortet næsten altid B+ — regn det med i prisen.

For en familie, der trækker campingvogn tre uger om året, er 1.600 kg og et stort batteri efter vores vurdering det rigtige mål. For den, der trækker hver uge og langt, er det ikke antallet af kilo, der afgør valget, men rækkevidden med vognen bagpå — og dér er der stadig forskel på, hvor effektivt bilerne kører.

Ofte stillede spørgsmål

Bilen har træk — så må den vel trække?

Ikke nødvendigvis. Trækket kan være monteret alene til cykelholder, og biler uden typegodkendelse til påhæng må ikke trække en anhænger, uanset hvad der sidder på dem. Tallet i registreringsattesten afgør.

Kan jeg få eftermonteret anhængertræk på en brugt elbil?

På mange modeller, ja — Hyundai oplyser fx, at det kan lade sig gøre på deres elbiler, og Tesla eftermonterer selv på Model 3 produceret fra 2024. På andre er det udelukket: Kona Electric 2018–2023 skulle bestilles med træk fra ny, og ældre Model 3 uden fabrikstræk kan ikke få et godkendt. Vælg altid et træk, der er typegodkendt til præcis den bil.

Hvad betyder opvejning?

At den tilladte påhængsvægt hæves fra standardtallet (12 % stigning) til fabrikkens højere tal ved 8 % stigning. Det findes på mange Audi-, Skoda-, Seat- og VW-modeller og skal registreres, før det gælder.

Hvor meget falder rækkevidden med campingvogn?

Regn med 30–50 % — og op mod en halvering med en høj vogn ved motorvejsfart.

Skal jeg have B+ for at trække med en elbil?

Ofte, ja, hvis campingvognen har en tilladt totalvægt over 750 kg. Elbiler er tunge, og bil plus vogn må højst veje 3.500 kg tilsammen på et almindeligt B-kørekort.

Kom videre

Trækket er ikke et udstyrspunkt — det er et tal på attesten, og det tal skal passe til både campingvognen og kørekortet. Slå bilen op, læs påhængsvægten, og regn vogntoget igennem, før du forelsker dig.

Se brugte elbiler med anhængertræk på Elbilportal, og tag tjeklisten til brugt elbil med, når du skal se bilen.