Skoda ElroqSkoda Elroq var Danmarks mest solgte bil i 2025 og ligger i front igen i 2026 — men brugtmarkedet for den er stadig ungt, og det skaber en sjælden situation: flere af de mest interessante varianter kan du i dag kun få br
2 modeller · 9 varianter · 2 biler til salg
Elroq er en Enyaq, der er 17 centimeter kortere, med de samme batterier og de samme motorer. Valget er derfor først plads, dernæst generation. Enyaq fra 2021 til 2023 har 150 kW-motoren og batterier på 52, 58 eller 77 kWh; fra 2024 fik de store varianter den nyere 210 kW-motor, og med faceliftet i 2025 følger ladning på op til 175 kW i 85x. Elroq er kun solgt fra 2025 og stadig sjælden som brugt. Én ting er værd at vide: fra modelår 2026 skifter Elroq 60 og Enyaq 60 til LFP-batteri på 58 kWh, som Batteri-tjek ikke dækker; alle ældre 60-varianter er NMC. Efter vores vurdering er en Enyaq 80 fra 2022 til 2023 det mest fornuftige køb i udvalget.
Skoda ElroqSkoda Elroq var Danmarks mest solgte bil i 2025 og ligger i front igen i 2026 — men brugtmarkedet for den er stadig ungt, og det skaber en sjælden situation: flere af de mest interessante varianter kan du i dag kun få br
Skoda EnyaqSkoda Enyaq har været en af Danmarks mest solgte el-SUV'er de seneste år, og brugtmarkedet er nu et af de bredeste for nogen elbil herhjemme.
| Model | Variant | Årgange | Batteri | Kemi | WLTP | DC maks. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elroq | 50 | 55 kWh | NMC | 375 km | 145 kW | |
| Elroq | 60 | 63 kWh | NMC | 400 km | 165 kW | |
| Elroq | 85 | 82 kWh | NMC | 580 km | 175 kW | |
| Elroq | RS | 82 kWh | NMC | 540 km | 185 kW | |
| Enyaq | 60 (2021-2024) | 2021–2024 | 58 kWh | NMC | 400 km | 120 kW |
| Enyaq | 80 (2021-2024) | 2021–2024 | 77 kWh | NMC | 540 km | 135 kW |
| Enyaq | RS (2021-2024) | 2021–2024 | 82 kWh | NMC | 540 km | 175 kW |
| Enyaq | 85 (2025+) | 2025– | 82 kWh | NMC | 586 km | 135 kW |
| Enyaq | 85x AWD (2025+) | 2025– | 82 kWh | NMC | 549 km | 175 kW |
Fra vores bildatabase, senest tjekket 2. juli 2026. Batteriets tilstand i en konkret bil er altid oplyst af sælger eller et indikativt estimat — aldrig en måling.
iV
190.000 kr.
iV Tour de France
167.500 kr.
Batteri-tjek giver et indikativt estimat baseret på offentlige data for årgang og variant — ikke en måling af den konkrete bil.