Brugt BMW i4 (2026): Komplet købsguide — varianter, rækkevidde & priser
BMWModelside18 min læsning

Brugt BMW i4 (2026): Komplet købsguide — varianter, rækkevidde & priser

ER

Elbilportal Redaktionen

Opdateret 18. august 2026

Indhold+
Indhold

BMW i4 er lige nu en af de mest interessante brugte elbiler i Danmark — ikke fordi bilen har ændret sig, men fordi markedet har. i4 blev lanceret herhjemme i slutningen af 2021, og de mange leasing- og firmabiler fra de første årgange lander netop nu på brugtmarkedet i stort tal. Resultatet er et af de største udbud blandt brugte premium-elbiler overhovedet — flere hundrede biler til salg på tværs af platformene (pr. august 2026) — og priser, der er faldet til omkring 60% af nyprisen på de tidligste biler.

Denne guide går igennem alt, hvad du skal vide før du underskriver: de tre varianter fra før faceliftet, hvad der ændrede sig i 2024 og 2025, rækkevidde i dansk virkelighed, batterihelbred, tjekliste, priser — og de navnefælder, der kan koste dig dyrt i en annonce.

BMW i4 (før facelift) set skråt forfra

Foto: Calreyn88, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pas på navnefælderne: i4 deler karrosseri med den benzindrevne 4-serie Gran Coupé — en 420i eller 430i Gran Coupé ligner en i4 til forveksling i annoncebilleder, så tjek altid drivmidlet. i4 M50 og M60 er desuden ikke det samme som en M4 — de er M Performance-udgaver af elbilen, ikke fuldblods M-biler. Og fra slutningen af 2026 genbruger BMW navnet i3 til en helt ny elektrisk sedan — den har intet med den lille i3-hatchback fra 2013–2022 at gøre, som vores i3-guide handler om.

Nøgletal (brugtmarkedet, august 2026): Årgange 2021–2026, langt de fleste danske brugte biler er 2022–2024. Batteristørrelse 70,2 kWh brutto (eDrive35, ca. 66–67 kWh anvendelig) eller 83,9 kWh brutto (alle øvrige, ca. 81 kWh anvendelig). Rækkevidde 484–613 km WLTP afhængigt af variant, årgang og hjul. DC-ladning op til 205 kW (eDrive35: 180 kW), AC 11 kW. Arkitektur 400V, NMC-batteri med væskekøling og varmepumpe som standard. Anhængertræk op til 1.600 kg. Batterigaranti fra ny: 8 år / 160.000 km / min. 70% kapacitet. Priser fra ca. 270.000 til over 500.000 kr.

Hurtig valgguide: hvilken BMW i4 passer dig?

Spring direkte til det rette afsnit i guiden — eller brug denne oversigt som udgangspunkt:

Hurtig valgguide — vores anbefalinger:

Bedste balance pris/værdi (ca. 300.000–360.000 kr., pr. august 2026): eDrive40 fra 2022–2023 — den lange rækkevidde, baghjulstrækket og det store udbud gør den til det oplagte valg for de fleste

Mindst muligt budget: eDrive40 fra 2022 med højt kilometertal (fra ca. 270.000 kr.) — kilometerstærke motorvejsbiler handles med pæn rabat

Maksimal rækkevidde: eDrive40 — op til 590 km WLTP, og op til 613 km på biler efter opdateringen i juli 2025

Fartglæde: M50 (544 hk, 0–100 på 3,9 sek.) — leasingreturneringer har presset priserne ned omkring 350.000–450.000 kr.

Firehjulstræk uden M-prisen: xDrive40 (fra medio 2024, 401 hk) — endnu få brugte, men flere kommer

Trækkrog: Alle varianter må trække 1.600 kg — usædvanligt for en elektrisk sedan i klassen

Hvis budgettet er stramt og behovet mindre: Overvej eDrive35 (fra ca. 290.000 kr.) — men læs variantafsnittet først; forskellen op til eDrive40 er ofte lille penge for meget mere bil

Varianter og facelift: tre akter

i4's historie på det danske marked falder i tre tydelige perioder, og de bestemmer både udstyr, rækkevidde og pris på brugtmarkedet.

2021–medio 2024 (før facelift): Lanceringen i november 2021 med eDrive40 og topmodellen M50. I 2023 kom indstigningsmodellen eDrive35 til. Det er disse tre varianter, der udgør langt størstedelen af det danske brugtmarked i dag.

Medio 2024 (facelift/LCI): Ny lyssignatur for og bag, opdateret kabine med BMW Operating System 8.5 og nyt rat — og en ny firehjulstrukket mellemvariant, xDrive40. Teknikken under skallen var stort set uændret.

Juli 2025 (teknisk opdatering): Nye siliciumkarbid-invertere sænkede forbruget med omkring 5%, eDrive40's rækkevidde steg til op mod 613 km WLTP — og topmodellen M50 blev afløst af M60 xDrive med 601 hk.

BMW i4 eDrive35

  • Årgange: 2023–2025 (udgået af programmet i 2025)
  • Batteri: 70,2 kWh brutto / ca. 66–67 kWh anvendelig, NMC
  • Rækkevidde: 484–490 km WLTP
  • Hjultræk: Baghjul (1 motor, 210 kW / 286 hk, 400 Nm)
  • 0–100 km/t: 6,0 sek — topfart 190 km/t
  • Ladning: AC 11 kW; DC op til 180 kW

eDrive35 er efter vores vurdering kun det rigtige valg, hvis prisforskellen ned til en tilsvarende eDrive40 er markant — det mindre batteri, den lavere ladeeffekt og den kortere rækkevidde mærkes i hverdagen, mens besparelsen på brugtmarkedet ofte er beskeden. Regn efter, før du vælger den lille.

BMW i4 eDrive40

  • Årgange: 2021–2026 (hele modellens levetid)
  • Batteri: 83,9 kWh brutto / ca. 81 kWh anvendelig, NMC
  • Rækkevidde: 585–590 km WLTP (op til 613 km efter juli 2025)
  • Hjultræk: Baghjul (1 motor, 250 kW / 340 hk, 430 Nm)
  • 0–100 km/t: 5,7 sek — topfart 190 km/t
  • Ladning: AC 11 kW; DC op til 205 kW, 10–80% på ca. 31–40 min
BMW i4 kabine med Curved Display

Foto: Damian B Oh, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

eDrive40 er brugtmarkedets fornuftsvalg og vores klare anbefaling til de fleste: den længste rækkevidde i familien, klassisk baghjulstrukket BMW-køredynamik og det suverænt største udbud. Nyprisen var 502.828 kr. ved lanceringen — i dag koster en velholdt 2022-bil omkring 300.000 kr.

BMW i4 M50 xDrive

  • Årgange: 2021–2025 (afløst af M60 i juli 2025)
  • Batteri: 83,9 kWh brutto / ca. 81 kWh anvendelig, NMC
  • Rækkevidde: 510–521 km WLTP
  • Hjultræk: Firehjulstræk (2 motorer, 400 kW / 544 hk, 795 Nm)
  • 0–100 km/t: 3,9 sek — topfart 225 km/t
  • Ladning: AC 11 kW; DC op til 205 kW, 10–80% målt til 33 min i vintertest

M50 var BMW M's første elbil, og den leverer: 544 hk, firehjulstræk og en acceleration, der matcher langt dyrere biler. Prisen er højere forbrug, kortere rækkevidde og typisk større fælge med dyrere dæk. Som brugt er den blevet overraskende tilgængelig — leasingreturneringerne har trykket priserne til et niveau, hvor den konkurrerer direkte med almindelige familie-SUV'er.

Faceliftet og de senere varianter (2024 og frem)

xDrive40 (fra medio 2024) placerer sig mellem eDrive40 og M-modellerne: 295 kW / 401 hk, firehjulstræk, 0–100 på 5,1 sek og WLTP-rækkevidde på 444–548 km. M60 xDrive (fra juli 2025) afløste M50 med 601 hk og 0–100 på 3,7 sek. Begge er stadig sjældne på brugtmarkedet, men antallet vokser i takt med at de første leasingaftaler udløber. Køber du en bil produceret efter juli 2025, får du samtidig de mere effektive invertere — det er værd at spørge ind til produktionsdatoen på 2025-biler, da ændringen skete midt i modelåret.

Rækkevidde: WLTP vs. virkeligheden i Danmark

WLTP-rækkevidden er målt under laboratorieforhold ved 23°C med blandet kørsel. i4 er en aerodynamisk sedan og klarer sig reelt godt på landevej og motorvej for sin klasse — men de officielle tal skal stadig oversættes til dansk virkelighed, og hjulstørrelsen betyder mere end på de fleste biler: fabrikkens egne tal for eDrive40 spænder fra 536 til 613 km alene på grund af hjul og udstyr.

Tommelfingerregel for i4 eDrive40

  • Blandet kørsel (sommer): ca. 80–90% af WLTP — 470–530 km
  • Motorvej 110–130 km/t (sommer): ca. 65–75% af WLTP — 380–440 km
  • Vinter (under 5°C, blandet kørsel med varme): ca. 70–80% af WLTP — 410–470 km
  • Vinter, motorvej: ca. 60–70% af WLTP — 350–410 km

For M50 gælder samme procenter af dens lavere WLTP — og for eDrive35 af dens. Kører du meget stærkt, falder tallene hurtigere end i mange mindre elbiler, simpelthen fordi bilen er tung og stærk.

Konkrete eksempler

  • NAF El Prix vintertest 2022: i4 M50 kørte 406 km mod de opgivne 510 km — et vintertab på ca. 20%, målt af den norske automobilklub NAF. Det er midt i feltet for moderne elbiler og et realistisk pejlemærke for, hvad du kan forvente af familien om vinteren.
  • Aarhus–København (ca. 300 km): Klares året rundt på én opladning i en eDrive40 med fornuftig motorvejsfart — også om vinteren, hvis bilen er fuldt opladet ved afgang.
  • København–Hamborg (ca. 350 km): Realistisk uden stop i sommerhalvåret i en eDrive40; om vinteren bør du planlægge ét kort ladestop. I en M50 er stoppet en god idé året rundt.

Varmepumpe som standard

Alle i4-varianter har varmepumpe som standard — det er en del af forklaringen på det relativt moderate vintertab. Batteriet forvarmes desuden automatisk, når du navigerer til en lynlader via bilens navigation, så ladeeffekten er høj fra første minut. Brug den funktion aktivt om vinteren; forskellen på et koldt og et forvarmet batteri ved laderen er stor.

Læs mere om elbilers reelle rækkevidde i Danmark og vinterkørsel med elbil.

Batterihelbred, levetid og garanti

i4 bruger et NMC-batteri med væskekøling og aktiv temperaturstyring — den batteriteknologi, der har vist de mest forudsigelige aldringsforløb på tværs af markedet. De første danske biler er nu 4–5 år gamle, og det er præcis i den alder, dokumenteret batterihelbred begynder at flytte prisen.

Forventet degradering

NMC-kemien trives bedst mellem ca. 20 og 80% opladning i hverdagen. Spørg sælger om ladevanerne — en bil, der primært er ladet hjemme på 11 kW, ældes typisk pænere end en bil, der har levet på lynladere.

Sådan tjekker du batteriet før køb

  1. Aflæs rækkevidden ved fuld opladning: Bed sælger møde op med bilen ladet til 100% og sammenlign den viste rækkevidde med variantens WLTP-tal. Tallet påvirkes af de seneste ugers kørsel og vejret — det er en indikation, ikke en måling.
  2. Bed om en SoH-rapport: Et BMW-værksted eller en uafhængig batteritester kan aflæse batteriets State of Health. På en bil i denne prisklasse er det en selvfølge — og en sælger, der afviser, fortæller dig også noget.
  3. Regn efter: Viser en 2022 eDrive40 eksempelvis 480 km ved 100% en mild dag, svarer det til ca. 82% af de 585 km. Det er i den lave ende for alderen og bør afspejles i prisen — eller få tallet efterprøvet med en egentlig SoH-måling.

Læs vores guide til batterihelbred på brugte elbiler, før du tager til fremvisning.

BMW-garantien

Se de præcise vilkår på BMW Danmarks garantisider.

10-punkts tjekliste før køb af BMW i4

De 3 vigtigste: at bilen faktisk er en i4 og den rigtige variant (punkt 1), batteriets dokumenterede helbred (punkt 2) og import- og servicehistorikken (punkt 3). Resten kan forhandles — disse tre kan ikke.

  1. Variant og drivmiddel — Tjek registreringsattesten: er det en i4 (el) og den variant, annoncen påstår? En benzindrevet 4-serie Gran Coupé ligner en i4 på billeder, og eDrive35/eDrive40 forveksles jævnligt i annoncer. WLTP-tallet i annoncen skal matche varianten.
  2. Batterihelbred — Rækkevidde ved 100% og gerne en SoH-aflæsning. Se fremgangsmåden i batteriafsnittet ovenfor.
  3. Import og afgift — En stor del af de danske i4'er er tyske importbiler. Tjek at registreringsafgiften er endeligt afregnet, at der er dansk registreringsattest, og at servicehistorikken fra Tyskland følger med. En importbil uden dokumenteret historik skal være mærkbart billigere.
  4. Kampagner og indkaldelser — Bed et BMW-værksted bekræfte på stelnummeret, at alle tilbagekaldelser og serviceaktioner er udført. Der har blandt andet været en serviceaktion, hvor varmepumpen er blevet udskiftet på nogle biler, og en softwarerelateret højvolt-tilbagekaldelse i 2025 (som i Danmark kun omfattede en enkelt bil).
  5. Servicehistorik — Fuld servicebog holder batterigarantien i live. BMW-serviceaftaler er udbredte på leasingbiler og følger ofte med — spørg, om der er en aktiv aftale, der kan overdrages.
  6. Dæk og fælge — Mange i4'er kører på 19–20" fælge, hvor et nyt sæt dæk hurtigt koster 8.000–15.000 kr. Tjek alder (DOT-koden), mønsterdybde, og om vinterhjul følger med.
  7. Bremseskiver — Regenerativ bremsning betyder, at de mekaniske bremser bruges lidt — og skiver kan ruste og danne kanter. Mærk efter vibrationer ved hård opbremsning på prøveturen, og kig på skivernes overflade.
  8. 12V-batteriets alder — Elbilers hyppigste driftsstop skyldes det lille 12V-batteri. Er det over 4–5 år gammelt, så indregn et skifte.
  9. ConnectedDrive og appen — Tjek at My BMW-appen kan overdrages, og at bilens opkoblede tjenester virker. Nogle funktioner kræver aktive abonnementer — afklar hvad der følger med, og hvad der koster ekstra.
  10. Anhængertræk — i4 må trække 1.600 kg, men kun med fabriksmonteret eller korrekt eftermonteret og kodet træk. Skal du bruge det, så tjek at trækket er registreret og virker — det svingbare el-træk er et dyrt eftermonteringsønske.

Se også vores generelle tjekliste til alle brugte elbiler.

Priser på det danske brugtmarked (august 2026)

Realistiske prisspænd for biler i almindelig stand. Udbuddet er stort — flere hundrede biler på tværs af platformene (pr. august 2026), heraf mange tyske importbiler — så du kan tillade dig at være kræsen på historik og stand. Priserne opdateres løbende baseret på markedsdata fra danske handelsplatforme.

eDrive35 (2023–2025)

  • Alle årgange: ca. 290.000 – 360.000 kr. — udbuddet er væsentligt mindre end for eDrive40

eDrive40 (2021–2024)

  • 2021–2022: ca. 270.000 – 330.000 kr.
  • 2023: ca. 320.000 – 380.000 kr.
  • 2024 (inkl. facelift): ca. 360.000 – 430.000 kr.

M50 (2021–2025)

  • 2022–2023: ca. 340.000 – 440.000 kr. — kilometerstærke biler ned omkring 350.000 kr.
  • 2024–2025: ca. 400.000 – 500.000 kr.

xDrive40 og M60 (2024–2026)

  • Alle årgange: fra ca. 450.000 kr. og op — endnu få biler, prisbilledet er ikke sat

Som prisanker: eDrive40 kostede 502.828 kr. fra ny ved lanceringen i november 2021. En velholdt 2022-bil til ca. 300.000 kr. har altså tabt omkring 40% på fire år — premium-bilers hurtige værditab er efter vores vurdering brugtkøberens bedste ven i netop denne klasse, for bilen selv ældes langsomt: teknikken er gennemprøvet, og kabinen føles stadig aktuel.

Hvad hæver prisen

  • Dokumenteret batterihelbred (SoH-rapport)
  • Dansk bil fra ny med fuld historik (frem for import)
  • Aktiv BMW-serviceaftale, der følger med
  • M Sport-pakke, Driving Assistant Professional, Harman Kardon
  • Svingbart el-anhængertræk
  • Laserlys, head-up display og 360°-kamera
  • Restgaranti på batteriet med god kilometermargin

Hvad sænker prisen

  • Højt kilometertal — især tæt på garantigrænsen ved 160.000 km
  • Import uden fuld servicehistorik
  • Svag rækkevidde ved fuld opladning
  • Uudførte kampagner og indkaldelser
  • Slidte dæk på store fælge og rustne bremseskiver
  • eDrive35-varianten generelt (mindre efterspørgsel)
  • Manglende ladekabler eller nøgle nr. 2

Se aktuelle brugte BMW i4 til salg i Danmark.

Service og reparation i Danmark

Værkstedsdækning

i4 serviceres i BMW's landsdækkende netværk af autoriserede forhandlere og værksteder, der alle håndterer mærkets elbiler — find dit nærmeste via BMW Danmarks forhandleroversigt. Fordi i4 teknisk set deler platform med 4-serien, er også karrosseri- og undervognsarbejde velkendt stof for værkstederne.

De hyppigste service-issues på i4

  • Software og iDrive: Langt de fleste ejerklager handler om software — appforbindelse, skærmgenstarter og assistentsystemer, der driller. Løsningen er typisk en opdatering hos forhandleren; tjek at bilen kører nyeste software ved overtagelsen.
  • Varmepumpe-serviceaktion: Nogle biler har fået udskiftet varmepumpen under en indkaldelse. Det er ikke et udbredt fejlmønster i drift, men endnu en grund til at få kampagnestatus bekræftet på stelnummeret.
  • 12V-batteriet: Klassikeren på tværs af elbiler — et træt 12V-batteri giver fejlmeldinger, der kan ligne alvorlige højvoltfejl. Udeluk altid den billige forklaring først.
  • Bremseskiver: Rust og kantdannelse ved lidt brug — se tjeklisten. En årlig "bremserens-kørsel" med et par hårde, kontrollerede opbremsninger holder skiverne pæne.

Vedligeholdelse

Som elbil er i4 billig i løbende vedligehold: ingen olieskift, ingen tændrør, skånede bremser. BMW arbejder med behovsbaseret service (Condition Based Service), hvor bilen selv melder, hvornår den skal på værksted. Til gengæld er timeprisen på et premium-værksted høj, og store fælge betyder dyre dæk — det er dér, driftsbudgettet skal have luft.

Total ejerøkonomi

  • Ejerafgift: 920 kr./år for elbiler (pr. 2026)
  • Strøm: Med et realforbrug på ca. 17–20 kWh/100 km koster 15.000 km/år typisk 3.500–6.000 kr. i hjemmeladning, afhængigt af din elpris og ladetidspunkt (pr. august 2026)
  • Benzin-benchmark: En tilsvarende 430i Gran Coupé bruger for omkring 14.000–16.000 kr. benzin på de samme kilometer ved en literpris på ca. 13–14 kr. (pr. august 2026)
  • Forsikring: Premium-klasse — indhent altid konkrete tilbud; variant, alder og postnummer flytter mere end bilmærket
  • Service: Behovsbaseret; en serviceaftale kan gøre udgiften forudsigelig

Regn på din egen situation med vores guide til elbilomkostninger.

Ladning

Hjemmeladning

i4 lader med op til 11 kW AC på alle varianter — fuld udnyttelse af en almindelig dansk 11 kW-ladeboks. Fra næsten tom til fuld tager det store batteri omkring 8 timer, og en typisk hverdagsopladning klares let om natten. Se vores guide til ladeløsninger til hjemmet.

DC-hurtigladning

eDrive40, M50, xDrive40 og M60 lader med op til 205 kW, eDrive35 med op til 180 kW. I praksis tager 10–80% omkring 31–40 minutter: NAF målte eDrive40 til 40 minutter i sommertest og M50 til 33 minutter i vintertest med forvarmet batteri. Ladekurven er stabil snarere end prangende — bilen holder høj effekt længe frem for at toppe kort.

Offentlige ladenetværk

Med CCS-stik og 205 kW passer i4 til alle danske lynladenetværk, og den udnytter 150–300 kW-standere fornuftigt. Husk forvarmningen: naviger til laderen i bilens eget navigationsanlæg, så batteriet er varmt ved ankomst — især om vinteren er forskellen stor.

Pro tip: Står valget mellem to ens biler, hvor den ene er produceret efter juli 2025, så vælg den — de nye invertere giver omkring 5% lavere forbrug, hvilket over bilens levetid er både rækkevidde og penge.

BMW i4 vs. alternativerne

i4 lever i den mest konkurrenceprægede klasse på brugtmarkedet: elektriske sedaner omkring 300.000–400.000 kr. Her er de nærmeste alternativer:

Tesla Model 3

  • Fordele: Lavere pris årgang for årgang, Superchargernetværket, høj effektivitet og stort udbud
  • Ulemper: Enklere kabine og komfort; køredynamikken er mindre involverende; servicenetværket er tyndere
  • Bedst for: Dig der prioriterer pris, rækkevidde pr. krone og ladenetværk over premium-følelse — læs vores købsguide til brugt Tesla Model 3

Polestar 2

  • Fordele: Skandinavisk design, solid byggekvalitet, ofte billigere end i4
  • Ulemper: Kortere rækkevidde på de fleste årgange; strammere bagsædeplads; mindre forhandlernetværk
  • Bedst for: Dig der vil have premium-følelse til lidt færre penge — læs vores købsguide til brugt Polestar 2

Hyundai Ioniq 6

  • Fordele: 800V-arkitektur med markant hurtigere ladning; meget lavt forbrug; lang garanti
  • Ulemper: Polariserende design; mindre bagagerum; færre brugte på markedet endnu
  • Bedst for: Dig der prioriterer ladehastighed og effektivitet over køredynamik

VW ID.7

  • Fordele: Større kabine og bagagerum; komfortorienteret; stærk rækkevidde
  • Ulemper: Nyere på markedet, så brugtpriserne er stadig høje; ingen sportslige ambitioner
  • Bedst for: Dig der vil have maksimal plads og komfort i en elektrisk sedan

BMW i5

  • Fordele: Større, nyere og mere luksuriøs — 5-seriens elektriske udgave
  • Ulemper: Markant dyrere brugt; tungere og mindre legesyg end i4
  • Bedst for: Dig der har budgettet og vil et segment op

Når i4 IKKE er det rette valg: Hvis du har brug for maksimal kabineplads og bagagerum (i4's coupétag koster loftshøjde bagi, og bagagerummet er en hatchback-åbning, ikke en stationcar), hvis du prioriterer den absolut hurtigste opladning på langtur (800V-biler som Ioniq 6 lader markant hurtigere), eller hvis budgettet reelt er under 270.000 kr. — så er en brugt Tesla Model 3, Polestar 2 eller en rummeligere SUV sandsynligvis et bedre valg. i4 er kompromisløst en kørebil — det er dens force og dens begrænsning.

Sammenfatning — vores vurdering: i4 vinder på køredynamik, rækkevidde (eDrive40), kabinekvalitet, støjniveau og et usædvanligt stort udbud med faldende priser. Den taber på ladehastighed målt mod nyere 800V-biler, på bagsædeplads mod de rummeligste konkurrenter og på driftsomkostninger ved store fælge og premium-værksteder. Som brugt eDrive40 omkring 300.000–350.000 kr. er den efter vores vurdering et af de stærkeste køb overhovedet blandt brugte premium-elbiler i Danmark lige nu.

Sammenlign det aktuelle udvalg på vores marketplace eller find en specialiseret forhandler i vores forhandleroversigt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor meget koster en brugt BMW i4 i Danmark?

Pr. august 2026 koster en brugt i4 typisk mellem 270.000 og 500.000 kr. De tidligste eDrive40'er fra 2021–2022 starter omkring 270.000–300.000 kr., mens faceliftede biler og M-varianter ligger fra ca. 400.000 kr. og op.

Hvilken i4-variant skal jeg vælge?

For de fleste: eDrive40. Den har familiens længste rækkevidde, det største udbud og den klassiske baghjulstrukne BMW-oplevelse. M50 er til dig, der vil have fart og firehjulstræk og accepterer kortere rækkevidde. eDrive35 giver kun mening, hvis prisforskellen ned til en tilsvarende eDrive40 er stor — det er den sjældent.

Hvad er forskellen på i4 og en 4-serie Gran Coupé?

Karrosseriet er det samme, men i4 er elektrisk, mens 4-serie Gran Coupé har benzin- eller dieselmotor. På billeder er de næsten umulige at skelne — tjek altid drivmidlet på registreringsattesten, og lad dig ikke forvirre af, at begge kan have M Sport-udstyr.

Er i4 M50 en rigtig M-bil ligesom M4?

Nej — M50 og M60 er M Performance-modeller: udviklet med M-afdelingens deltagelse og meget hurtige, men ikke fuldblods M-biler som M4. Det betyder også, at forsikring og prisleje ligger under ægte M-niveau, hvilket for de fleste er en fordel.

Hvor langt kører en i4 om vinteren?

Regn med et vintertab på omkring 20–30% afhængigt af kørsel. I NAF's vintertest kørte en i4 M50 406 km mod de opgivne 510 km — et tab på ca. 20%. En eDrive40 lander dermed realistisk på 410–470 km ved blandet vinterkørsel. Varmepumpen er standard på alle varianter og hjælper mærkbart.

Holder batteriet i en i4?

Erfaringerne er gode: NMC-kemi, væskekøling og aktiv temperaturstyring er den kombination, der ældes mest forudsigeligt. BMW garanterer minimum 70% kapacitet i 8 år / 160.000 km. Få altid en SoH-aflæsning før køb — især på tidligere leasingbiler med mange lynladede motorvejskilometer.

Hvad skal jeg være opmærksom på ved en importeret i4?

En stor del af de danske i4'er er tyske importbiler. Tjek at registreringsafgiften er endeligt afregnet, at den tyske servicehistorik følger med, og at eventuelle kampagner er udført — et dansk BMW-værksted kan slå det op på stelnummeret. En importbil uden dokumentation skal være mærkbart billigere end en dansk bil fra ny.

Kan en i4 trække en trailer eller campingvogn?

Ja — alle varianter må trække op til 1.600 kg med bremser, hvilket er usædvanligt godt for en elektrisk sedan. Husk at rækkevidden falder markant med vogn på krogen, og at trækket skal være fabriksmonteret eller korrekt eftermonteret og kodet.

Er der tilbagekaldelser på i4?

Ingen udbredte i Danmark. Den globale softwaretilbagekaldelse i 2025 (risiko for tab af fremdrift) omfattede ifølge BMW Danmark kun én bil herhjemme. Derudover har der været serviceaktioner, blandt andet med udskiftning af varmepumpen på nogle biler. Få altid kampagnestatus bekræftet på stelnummeret hos et BMW-værksted — det er gratis og tager to minutter.

Skal jeg vente på den nye elektriske BMW i3 i stedet?

BMW lancerer den helt nye i3 — en elektrisk sedan på den nye 800V "Neue Klasse"-platform — i slutningen af 2026 (pr. august 2026). Den bliver teknisk overlegen, men også dyr fra ny, og dens ankomst lægger allerede nu et nedadgående pres på brugtpriserne for i4. Er dit behov en veludstyret, velkørende elbil nu, taler netop det prispres efter vores vurdering for den brugte i4 — du køber gennemprøvet teknik til en pris, som nyhedspresset selv har forhandlet ned for dig.

Klar til at finde din næste brugte elbil? Se aktuelle annoncer på Danmarks første EV-eksklusive markedsplads, eller læs vores guides til batterihelbred, rækkevidde og vinterkørsel.

Er batteriet sundt på en brugt BMW i4?

Se den forventede batteritilstand for denne model — og vurdér en annonces oplyste SoH.

Tjek batteritilstand
Se alle BMW i4 til salgSælg din BMW i4
1 brugte i4
fra 459.900 kr.
Se brugte i4