Brugt Kia EV3 (2026): Komplet købsguide — varianter, rækkevidde & priser

Foto: Kia

Kia EV3 blev kåret til Årets Bil i Danmark 2025 — tre point foran Skoda Elroq — og tog senere også titlen som World Car of the Year 2025. Over 3.000 blev solgt herhjemme alene i 2025, og nu lander de første brugte for alvor: ex-demobiler, korte leasingaftaler og tidlige gensalg. Udbuddet er stadig ungt — pr. august 2026 typisk 50 – 100+ biler på tværs af platformene, mange af dem reelt fabriksnye lagerbiler — men netop derfor er der én fælde, du skal kende, før du byder: Kia satte nyprisen markant ned i februar 2026, og en del brugte EV3'er er prissat, som om det aldrig var sket.

Denne guide går igennem alt, hvad du skal vide før du underskriver: varianter, rækkevidde, batterihelbred, tjekliste, priser og hvad du skal forhandle om.

Nøgletal (brugtmarkedet, august 2026): Årgange 2024 – 2026 på det danske brugtmarked. Batteri 58,3 kWh brutto (55,0 netto) eller 81,4 kWh brutto (78,0 netto), begge NMCLFP vs. NMCLFP (lithium-jern-fosfat) og NMC (nikkel-mangan-kobolt) er de to dominerende cellekemier i elbiler. LFP tåler daglig opladning til 100 % og slides langsomt; NMC pakker mere energi pr. kilo og giver typisk længere rækkevidde.LÆS HELE OPSLAGET →. Rækkevidde 436 – 604 km WLTP afhængigt af batteri og udstyr. DC-ladning op til 101 kW (Standard Range) / 128 kW (Long Range). AC-ladning 11 kW (3-faset). 400V-arkitektur, forhjulstræk. Garanti 7 år / 150.000 km på bilen og 8 år / 160.000 km på batteriet. Priser ca. 225.000 – 350.000 kr.

Hurtig valgguide: hvilken Kia EV3 passer dig?

Spring direkte til det rette afsnit i guiden — eller brug denne oversigt som udgangspunkt:

Hurtig valgguide — vores anbefalinger:

Mindst muligt budget (ca. 225.000 – 260.000 kr. pr. august 2026): 2024 – 2025 Standard Range — 436 km WLTP rækker langt i hverdagen

Bedste balance pris/værdi (ca. 260.000 – 300.000 kr. pr. august 2026): 2025 Long Range i Access- eller Prestige-udstyr — op til 604 km WLTP og fuld garanti mange år frem

Maksimal rækkevidde: Long Range Access/Prestige (603 – 604 km WLTP; Upgrade/GT-Line: 587 km)

Mest udstyr: Long Range Upgrade eller GT-Line — Harman Kardon, head-up display, el-bagklap og ventilerede sæder

Vinterkørsel: Long Range med varmepumpeVarmepumpeFlytter varme i stedet for at producere den og bruger derfor markant mindre strøm på kabinen. Forskellen mærkes mest på kolde dage, hvor vinterrækkevidden ellers falder.LÆS HELE OPSLAGET → — se varmepumpe-afsnittet, for den er ikke standard på alle årgange

Trækkrog: Kun Long Range må trække 1.000 kg — Standard Range er begrænset til 500 kg

Kia EV3-varianter: Standard Range eller Long Range?

Foto: Kia

EV3 kom til Danmark i slutningen af 2024 og har ingen generationsskifter endnu — alle brugte biler er teknisk set samme bil. Valget står mellem to batterier med samme motor: 204 hk på forhjulene i begge. Bemærk dog udstyrsnavnene: danske annoncer viser både ældre navne (fx Air) og de nuværende (Access, Prestige, Upgrade, GT-Line) afhængigt af årgang. Lad dig ikke forvirre — batteriet står typisk direkte i variantnavnet i annoncen, fx "EL Long Range Upgrade 204HK", og det er batteristørrelsen og rækkevidden, der afgør bilens værdi, ikke udstyrsnavnet.

EV3 Standard Range (204 hk)

• Årgange: 2024 – 2026
• Batteri: 58,3 kWh brutto / 55,0 kWh netto, NMC
• Rækkevidde: op til 436 km WLTP
• Hjultræk: Forhjul (1 motor, 204 hk / 283 Nm)
• 0 – 100 km/t: 7,5 sek.
• DC-ladning: op til 101 kW (10 – 80% på ca. 29 min.)

EV3 Long Range (204 hk)

• Årgange: 2024 – 2026
• Batteri: 81,4 kWh brutto / 78,0 kWh netto, NMC
• Rækkevidde: op til 604 km WLTP (587 km på Upgrade/GT-Line med 19"-fælge)
• Hjultræk: Forhjul (1 motor, 204 hk / 283 Nm)
• 0 – 100 km/t: 7,7 sek.
• DC-ladning: op til 128 kW (10 – 80% på ca. 31 min.)

To nye drivlinjer er på vej ind i programmet: en firehjulstrukket variant og en sportslig GT-version, begge introduceret internationalt i løbet af 2026. I praksis er alle brugte EV3'er herhjemme forhjulstrukne 204 hk-biler pr. august 2026.

Vigtigt at vide om varmepumpen: På de danske biler fra lanceringen var varmepumpe standardudstyr — men da Kia satte priserne ned i februar 2026, røg varmepumpen ud af Access-varianterne. En brugt 2026 Access kan altså mangle den, mens en 2024 – 2025 typisk har den. Tjek udstyrslisten på den konkrete bil; om vinteren er forskellen mærkbar.

Rækkevidde: WLTP vs. virkeligheden i Danmark

WLTP-rækkevidden er målt under laboratorieforhold ved 23°C med blandet kørsel. I virkelighedens Danmark får du et andet tal — men EV3 hører til de biler, der taber mindst.

Tommelfingerregel for EV3

• Sommer (15 – 25°C, motorvej 110 km/t): ca. 75 – 85% af WLTP
• Forår/efterår (5 – 15°C, blandet kørsel): ca. 70 – 80% af WLTP
• Vinter (under 5°C, motorvej med varmen på): ca. 60 – 75% af WLTP

Konkrete eksempler

• Long Range (604 km WLTP): realistisk ca. 460 – 520 km sommer og ca. 380 – 450 km vinter. Aarhus – København (ca. 300 km) klares uden stop året rundt, med god margin.
• Standard Range (436 km WLTP): realistisk ca. 330 – 370 km sommer og ca. 260 – 320 km vinter. Rigeligt til pendling og weekendture; på den lange vintertur planlægger du ét ladestop.
• NAF El Prix vintertest 2025: EV3 Long Range kørte 504 km i den norske vintertest — kun ca. 15% under WLTP-tallet, hvor testfeltets gennemsnitlige tab var ca. 19%. Bilen ladede samtidig 10 – 80% på under 31 minutter trods vinterkulden. Det er præcis den slags stabilitet i kulde, danske vintre belønner.

Varmepumpe og forvarmning

Med varmepumpe (se afsnittet ovenfor) og kabineforvarmning via Kia-appen, mens bilen hænger på laderen, holder EV3 sin vinterrækkevidde bedre end de fleste i klassen. Bilen kan forvarme batteriet automatisk før et planlagt lynladestop — eller manuelt via menuen — og Snow Mode-kørselsprogrammet hjælper fremkommeligheden på glat føre trods forhjulstrækket.

Læs mere om elbilers reelle rækkevidde i Danmark og vinterkørsel med elbil.

Batterihelbred, levetid og garanti

Forventet degradering

• Efter 2 år / 40.000 km: typisk 2 – 5% kapacitetstab
• Efter 5 år / 100.000 km: typisk 5 – 10%
• Garantigrænsen: batterigarantienKapacitetsgarantiProducentens løfte om en mindste-SoH: typisk 70 % inden for 8 år eller 160.000 km. Enkelte mærker afviger — bl.a. Kia med 7 år / 150.000 km.LÆS HELE OPSLAGET → på 8 år / 160.000 km dækker, hvis kapaciteten falder til under 70%
• Datagrundlaget: EV3 er så ny, at langtidsdata på netop denne pakke stadig er sparsomme — men kemien (NMC, koncernens fjerde batterigeneration, væskekølet) er velafprøvet på tværs af Hyundai/Kia

Sådan tjekker du batteriet før køb

1. Bed sælger om at oplade bilen til 100% og aflæse den viste rækkevidde og gennemsnitsforbruget — eller endnu bedre: bed om en batterirapport fra et Kia-værksted eller en uafhængig batteritest.
2. Sammenlign med varianten som ny. På så unge biler bør afvigelsen være lille — typisk under 5%. Husk, at den viste rækkevidde også påvirkes af kørestil og temperatur, så tallet er en indikation, ikke en måling.
3. Alle batterital i annoncer er oplyst af sælger, medmindre der ligger en dateret rapport bag. Køb aldrig alene på et procenttal i en annonce.

Rødt flag: En EV3 er maksimalt to år gammel. Indikerer bilen alligevel mere end 6 – 8% kapacitetstab, eller har den en historik med ladefejl eller udskiftede lade-komponenter uden dokumentation — så kræv en batteritest og værkstedshistorikken, før du går videre.

Læs vores fulde guide til batterihelbred på brugte elbiler.

Garantien — EV3's stærkeste kort

• Bilen: 7 år / 150.000 km fabriksgaranti, der følger bilen ved ejerskifte — en 2025-bil er dækket til 2032
• Batteriet: 8 år / 160.000 km med 70%-grænse
• I praksis: stort set enhver brugt EV3 på markedet har 5+ års garanti tilbage — blandt markedets længste dækning og et reelt økonomisk argument mod ældre konkurrenter
• Tilbagekaldelser: tjek altid status på Trafikstyrelsens tilbagekaldelsesdatabase og hos Kia med stelnummeret

10-punkts tjekliste før køb af Kia EV3

De 3 vigtigste: ICCU-historik (punkt 2), tilbagekaldelses-status (punkt 3) og varmepumpe (punkt 4). Hvis du kun har tid til at tjekke tre ting, er det disse.

1. Batterihelbred — følg tretrins-processen ovenfor; på så ung en bil bør alt se pænt ud, og afvigelser er et forhandlingskort eller et faresignal.
2. ICCU-historik — spørg direkte: har bilen haft ladefejl, advarsler om 12V-systemet eller fået skiftet ICCU-enheden? Kræv værkstedsdokumentation og bekræftelse på, at nyeste software er installeret (se service-afsnittet).
3. Tilbagekaldelses-status — biler produceret 24. juni – 18. december 2025 er omfattet af en tilbagekaldelse fra maj 2026, hvor førerskærmen kan vise forsinket/forkert hastighed; ifølge Kia Danmark er færre end 1.000 danske biler berørt. Få Kia-værkstedet til at slå stelnummeret op og bekræfte, at aktionen er udført.
4. Varmepumpe — standard på 2024 – 2025-bilerne, men fjernet fra Access-varianterne fra februar 2026. Tjek udstyrslisten.
5. Softwareversion og opdateringer — EV3 modtager løbende opdateringer (delvist OTAOTA-opdateringerBilen henter selv ny software over mobilnettet — fejlrettelser, nye funktioner og nogle gange bedre lade- eller varmestyring, helt uden værkstedsbesøg.LÆS HELE OPSLAGET →); bekræft hos Kia-værkstedet, at bilen er ajour.
6. Fælge og dæk — de større fælge og det ekstra udstyr på Upgrade/GT-Line koster målbart på rækkevidden (587 mod 604 km WLTP); tjek dækalder, mønster og om vinterhjul følger med.
7. Trækkrog — kun Long Range må trække 1.000 kg (Standard Range: 500 kg); aftageligt træk kan eftermonteres, men tjek den registrerede anhængervægt.
8. Servicehistorik — serviceinterval hvert 2. år / 30.000 km; på en 2024 – 2025-bil skal første service enten være udført eller nært forestående — brug det i forhandlingen.
9. Udstyrsvariant vs. pris — sammenlign altid med den AKTUELLE nypris på samme variant (se prisafsnittet) — ikke med hvad bilen kostede fra ny i 2024/2025.
10. Prøvetur med DC-ladning — lad bilen på en lynlader undervejs, hvis muligt; det afslører både ladekurve og eventuelle ICCU-relaterede fejlmeldinger.

Se også vores generelle tjekliste til alle brugte elbiler.

Priser på det danske brugtmarked (august 2026)

Realistiske prisspænd for biler i almindelig stand, baseret på udbuddet på danske handelsplatforme pr. august 2026 (50 – 100+ biler afhængigt af platform, domineret af ex-demobiler, lagerbiler og tidlige gensalg med lave kilometertal).

Standard Range (2024 – 2026)

• 2024 – 2025 Standard Range (Air/Access): ca. 225.000 – 260.000 kr.

Long Range (2024 – 2026)

• 2025 Long Range Access/Prestige: ca. 255.000 – 300.000 kr.
• 2025 – 2026 Long Range Upgrade/GT-Line: ca. 290.000 – 350.000 kr.

Og så det vigtigste i hele prisafsnittet: Kia sænkede nypriserne med 10.000 – 15.000 kr. i februar 2026, så en fabriksny EV3 starter ved 249.999 kr. (Standard Range Access) og en Long Range Access ved 274.999 kr. (vejledende priser pr. august 2026). Det betyder, at en del brugte biler er annonceret tæt på — eller i enkelte tilfælde over — prisen på en tilsvarende ny. Efter vores vurdering skal en brugt EV3 ligge mærkbart under den aktuelle nypris på samme variant, før den giver mening: tjek altid dagsprisen på ny, før du byder, og brug den som loft i forhandlingen.

Hvad hæver prisen

• Long Range-batteriet (op til 604 km)
• Varmepumpe på udstyrslisten
• Upgrade/GT-Line-udstyr (Harman Kardon, head-up, el-bagklap)
• Trækkrog med registreret 1.000 kg anhængervægt
• Lavt kilometertal og én ejer
• Dokumenteret udført tilbagekaldelse og opdateret software
• Soltag, parkeringspakke med 360-kamera

Hvad sænker prisen

• Standard Range-batteriet
• 2026 Access uden varmepumpe
• Pris sat efter den gamle nypris (før februar 2026) — dit stærkeste forhandlingsargument
• ICCU- eller ladefejl i historikken uden dokumenteret udbedring
• Ikke-udført førerskærms-tilbagekaldelse (2025-producerede biler)
• Manglende vinterhjul

Se aktuelle brugte Kia EV3 til salg i Danmark.

Service og reparation i Danmark

Værkstedsnetværket

EV3 serviceres hos Kias landsdækkende net af autoriserede forhandlere og værksteder med afdelinger i alle større byer. Find dit nærmeste på Kias servicepartner-oversigt. Serviceintervallet er hvert 2. år eller 30.000 km, og som elbil slipper du for olieskift og det meste bremseslid.

ICCU-enheden — det, du skal kende til

Hyundai/Kia-koncernens elbiler har siden 2024 haft en kendt problemstilling med ICCU-enheden (Integrated Charging Control Unit), der styrer strømmen mellem højvoltsbatteriet og 12V-systemet. I værste fald kan en defekt ICCU give ladefejl eller tab af trækkraft. En amerikansk undersøgelse fra Consumer Reports (februar 2026) fandt fejlrater på 2 – 10% på tværs af koncernens elbiler, og danske medier har i 2026 rapporteret enkelttilfælde også på EV3. Kia Danmark kalder omfanget herhjemme begrænset og ruller softwareopdateringer ud, og garantien på komponenten er blevet markant forlænget på flere af koncernens modeller i løbet af 2026. Vores råd er ikke at fravælge EV3 på den konto — men at tjekke historikken (tjeklistens punkt 2), sikre nyeste software og notere, at 7-års-garantien dækker komponenten i hele den periode, de fleste ejer bilen.

EV3 er ikke omfattet af de 15 års ICCU-garanti, der gælder EV6 produceret før 15. juni 2024. Baggrunden for fejlen og tjeklisten før køb står i vores artikel om ICCU-fejlen.

Øvrige kendte punkter

• Førerskærms-tilbagekaldelsen (maj 2026): biler produceret 24. juni – 18. december 2025; gratis at få udført, men skal være udført — se tjeklisten.
• Opmærksomhedsalarmen: Bilmagasinets test bemærkede, at førerovervågningen er nidkær og skal slås fra inde i menuerne — en irritation, ikke en fejl, men værd at kende før prøveturen.
• Reel rækkevidde vs. WLTP: FDM's test roste plads, udstyr og garanti, men fandt den målte rækkevidde mindre imponerende end det flotte WLTP-tal antyder — kalibrér forventningerne efter tommelfingerreglerne ovenfor.

Total ejerøkonomi

• CO2-ejerafgift: 460 kr. pr. halvår = ca. 920 kr./år (2026-sats; de tidligere planlagte stigninger blev aflyst i finansloven for 2026)
• Forsikring: typisk 6.000 – 12.000 kr./år afhængigt af profil og variant
• Strøm ved hjemmeladning: ca. 3.500 – 7.000 kr./år ved 20.000 km/år (pr. august 2026, afhængigt af elaftale og spotpriser — EV3 er blandt klassens mest effektive)
• Benzin-benchmark: en tilsvarende benzinbil koster typisk 15.000 – 22.000 kr. i brændstof for samme kilometer

Se den fulde guide til elbilomkostninger.

Ladning

Hjemmeladning

EV3 lader med op til 11 kW AC (3-faset). En fuld opladning fra næsten tom tager ca. 5,5 timer (Standard Range) eller ca. 7,5 timer (Long Range) på en 11 kW-boks. Læs om ladeløsninger til hjemmet.

DC-hurtigladning

EV3 er en 400V-bil — ikke 800V som storebror EV6 — så tallene på papiret er beskedne: op til 101 kW (Standard Range) og 128 kW (Long Range). Til gengæld er kurven flad og pålidelig: 10 – 80% tager ca. 29 – 31 minutter uanset batteri, og i NAF's tests holdt bilen samme ladetid om vinteren som om sommeren. I praksis betyder det forudsigelige ladestop — du ved altid, hvad et stop koster i tid.

Pro tip: Sæt lynladeren som destination i navigationen, så forvarmer EV3 selv batteriet inden ankomst — eller start batteriforvarmningen manuelt i menuen. Bilens stabile vinterladning er en af dens største styrker, men den forudsætter et tempereret batteri.

Offentlige hurtigladere i Danmark

EV3 bruger CCS-stik og lader på alle danske DC-netværk — Clever, IONITY, E.ON, OK, Eviny m.fl. — uden adapter. AC-ladning sker via Type 2. Bilen har desuden V2L, så du kan trække op til 3,6 kW ud af den til f.eks. campingudstyr eller elværktøj.

Kia EV3 vs. alternativerne

EV3 er det oplagte valg for mange, men ikke alle. Her er de største konkurrenter på det danske brugtmarked:

Skoda Elroq

• Fordele: Danmarks mest solgte bil i 2025, så brugtudbuddet vokser hurtigt; baghjulstræk og på flere varianter højere tilladt trailervægt.
• Ulemper: Kortere fabriksgaranti end Kias 7 år (5 år / 150.000 km via den danske importør på biler leveret efter 1. december 2024); kortere WLTP-rækkevidde i toppen.
• Bedst for: Den, der vil have MEB-pragmatisme og størst udvalg. Læs vores Elroq-guide.

Volvo EX30

• Fordele: Skarpere at køre, hurtigere i optrækket og premium-følelse til pengene.
• Ulemper: Markant mindre bagsæde og bagagerum (EV3: 460 liter mod EX30's ca. 318); softwaren har delt vandene.
• Bedst for: Byboere og par uden stort pladsbehov. Læs vores EX30-guide.

Hyundai Kona Electric

• Fordele: Samme koncern-teknik i en mere afprøvet indpakning; ofte billigere ved samme årgang; stort brugtudbud på tværs af to generationer.
• Ulemper: Langsommere DC-ladning i praksis (ca. 41 min. for 10 – 80% på det store batteri) og kortere toprækkevidde (514 km WLTP mod EV3's 604).
• Bedst for: Budgetkøberen, der vil have det velkendte. Læs vores Kona-guide.

VW ID.3

• Fordele: Stort og modent brugtmarked med priser fra langt under EV3-niveau; baghjulstræk og fin komfort.
• Ulemper: Kortere garanti på ældre biler, broget softwarehistorik på de tidlige årgange, ingen frunk.
• Bedst for: Den prisbevidste, der gerne køber en 2021 – 2023-bil. Læs vores ID.3-guide.

Kia EV6

• Fordele: 800V-arkitektur med markant hurtigere DC-ladning, mere plads og flere kræfter — trinnet op i Kias elbilprogram.
• Ulemper: Dyrere ved samme årgang; ældre eksemplarer har ICCU-historikken tættere inde på livet.
• Bedst for: Den, der kører mange lange motorvejsture og vil lade på ca. 18 minutter. Læs vores EV6-guide.

Når EV3 IKKE er det rette valg: Hvis du skal trække mere end 1.000 kg, hvis lynhurtig DC-ladning på hyppige langture er dit vigtigste kriterium, eller hvis du vil have baghjulstræk og køredynamik — så er en Kia EV6, en Skoda Elroq eller en Volvo EX30 sandsynligvis et bedre valg. EV3 er bygget som den fornuftige, effektive familiebil med lang rækkevidde og lang garanti — ikke til tung trailerkørsel eller sportskørsel. Det er en bevidst designfilosofi, ikke en mangel — men den passer ikke til alle.

Sammenfatning — vores vurdering: EV3 vinder typisk på rækkevidde i klassen (op til 604 km), en af markedets længste garantier (7 år / 150.000 km plus 8 år på batteriet), vinterstabilitet dokumenteret i NAF's tests og et af klassens største bagagerum (460 liter plus frunk). Den taber på ladehastighed på papiret (400V, maks. 128 kW), trækkapacitet og et brugtmarked, der endnu er så ungt, at priserne skal måles mod den aktuelle nypris, før de giver mening.

Sammenlign live udvalg på vores marketplace eller find en specialiseret forhandler i vores forhandleroversigt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor meget koster en brugt Kia EV3 i Danmark?

Fra omkring 225.000 kr. for de tidligste Standard Range-biler op til ca. 350.000 kr. for næsten nye Long Range GT-Line med få kilometer. En typisk 2025 Long Range i god stand ligger omkring 260.000 – 300.000 kr. (danske handelsplatforme, august 2026). Husk at sammenligne med den aktuelle nypris fra 249.999 kr., før du byder.

Skal jeg vælge Standard Range eller Long Range?

Kører du under 60 – 70 km dagligt og har hjemmeladning, dækker Standard Range (436 km WLTP) rigeligt — og du sparer typisk 25.000 – 40.000 kr. afhængigt af udstyr. Kører du ofte langt, pendler på motorvej eller vil have maksimal vintermargin, er Long Range (op til 604 km WLTP) pengene værd. Motoren er den samme; kun batteriet og trækkapaciteten (500 mod 1.000 kg) adskiller dem.

Holder Kia EV3 batteriet til 200.000 km?

Der findes endnu ingen langtidsdata på netop EV3 — bilen er fra 2024 — men kemien er velafprøvet NMC med væskekøling fra koncernens fjerde batterigeneration, og batterigarantien dækker 8 år / 160.000 km med 70%-grænse. Kombineret med bilgarantien på 7 år er EV3 et af de mest garantidækkede køb i klassen.

Kan jeg bruge en Kia EV3 om vinteren i Danmark?

Ja — og bedre end de fleste. I NAF's norske vintertest 2025 kørte EV3 Long Range 504 km, kun ca. 15% under WLTP-tallet, og ladede 10 – 80% på under 31 minutter trods kulden. Forvent 60 – 75% af WLTP ved danske frostgrader med varmen på, og prioriter en bil med varmepumpe.

Er varmepumpe standard i Kia EV3?

På de danske biler fra 2024 – 2025: ja, som udgangspunkt. Fra februar 2026 leveres Access-varianterne uden varmepumpe som led i prisnedsættelsen. Tjek altid udstyrslisten på den konkrete bil.

Hvad er ICCU-fejlen, og skal jeg være bekymret?

ICCU-enheden styrer strømmen mellem højvoltsbatteriet og 12V-systemet i Hyundai/Kia-koncernens elbiler, og en kendt fejltype kan give ladefejl eller i værste fald tab af trækkraft. Danske medier har i 2026 rapporteret enkelttilfælde også på EV3, men importøren kalder omfanget begrænset, softwareopdateringer rulles ud, og komponenten er dækket af garantien. Tjek bilens historik og softwarestatus før køb — og lad det være et spørgsmål, du stiller, ikke en grund til at lade være.

Hvad dækker Kias 7-års garanti?

7 år eller 150.000 km fra første registrering, og den følger bilen — ikke ejeren. Køber du en 2025-bil i 2026, har du altså omkring 6 års fabriksgaranti tilbage. Højvoltsbatteriet er separat dækket i 8 år / 160.000 km. Garantien forudsætter, at serviceplanen er fulgt, så tjek servicehistorikken.

Må en Kia EV3 trække trailer?

Long Range må trække op til 1.000 kg (bremset), Standard Range kun 500 kg. Aftageligt anhængertræk kan eftermonteres. Skal du trække campingvogn, skal du kigge på Long Range — eller en anden bil.

Hvorfor lader EV3 langsommere end Kia EV6?

EV3 er bygget på en 400V-udgave af koncernens platform, hvor EV6 har 800V-arkitektur. Derfor topper EV3 ved 101 – 128 kW, hvor EV6 kan runde 230 kW. Til gengæld er EV3's ladekurve flad og stabil — 10 – 80% på ca. en halv time, sommer som vinter — så forskellen i praksis er mindre, end tallene antyder, medmindre du lynlader ofte på lange ture.

---

Klar til at finde din næste brugte Kia EV3? Se aktuelle annoncer på Danmarks første EV-eksklusive markedsplads, eller læs vores guides til batterihelbred, rækkevidde og vinterkørsel.