Brugt Volvo EX40 (2026): Komplet købsguide — varianter, rækkevidde & priser

Foto: Chanokchon / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Volvo XC40 Recharge — fra 2024 omdøbt til EX40 — er en af de mest udbredte premium-kompakte el-SUV'er på det danske brugtmarked, og udvalget er stort: typisk 300+ biler til salg på et hvilket som helst tidspunkt. Prisniveau pr. juni 2026 spænder fra omkring 175.000 kr. for en tidlig single motor til omkring 360.000 kr. for en næsten ny EX40 Twin. Men her er fælden: navnet, batteriet og selv hvilke hjul der trækker, ændrede sig undervejs — og et forkert valg kan koste dig over 150 km rækkevidde og markant langsommere opladning.

Denne guide går igennem alt, hvad du skal vide før du underskriver: de to generationer, varianterne, den reelle rækkevidde i Danmark, batterihelbred, tjekliste, priser, kendte fejl og hvad du skal forhandle om.

Nøgletal: Årgange 2020–2026 på det danske brugtmarked (badget XC40 Recharge eller EX40 — samme bil). Batteristørrelse 69–82 kWh brutto (66–79 kWh anvendelig). Rækkevidde 418–572 km WLTP. DC-ladning 150 kW (generation 1) til ca. 200 kW (EX40-generationen). AC-ladning 11 kW (3-faset). Arkitektur 400V. Batterikemi NMCLFP vs. NMCLFP (lithium-jern-fosfat) og NMC (nikkel-mangan-kobolt) er de to dominerende cellekemier i elbiler. LFP tåler daglig opladning til 100 % og slides langsomt; NMC pakker mere energi pr. kilo og giver typisk længere rækkevidde.LÆS HELE OPSLAGET →. Batterigaranti 8 år / 160.000 km (min. 70% kapacitet). Priser fra ca. 175.000 til ca. 360.000 kr. (pr. juni 2026).

Hurtig valgguide: hvilken EX40 passer dig?

Spring direkte til det rette afsnit i guiden — eller brug denne oversigt som udgangspunkt:

Hurtig valgguide — vores anbefalinger:

Mindst muligt budget (ca. 175.000–210.000 kr., pr. juni 2026): En generation 1 Single Motor (P6, forhjulstræk, 69 kWh) eller en P8 Twin med flere kilometer. Du får en velbygget bil, men kortere rækkevidde og 150 kW-ladning.

Bedste balance pris/værdi (ca. 230.000–290.000 kr., pr. juni 2026): Efter vores vurdering er en XC40 Recharge Single Motor Extended Range (82 kWh, baghjulstræk, 2023–2024) det fornuftigste køb: længst rækkevidde, hurtigst ladning, varmepumpeVarmepumpeFlytter varme i stedet for at producere den og bruger derfor markant mindre strøm på kabinen. Forskellen mærkes mest på kolde dage, hvor vinterrækkevidden ellers falder.LÆS HELE OPSLAGET → som standard.

Maksimal rækkevidde: Single Motor Extended Range / EX40 Extended Range — op til 572 km WLTP, realistisk ca. 410–460 km sommer.

Den nyeste teknologi og navnet EX40: En 2024+ EX40 — samme drivlinje som Extended Range, men nyeste software og badge.

Mest kraft: Twin Motor (408 hk, firehjulstræk, 0–100 på 4,9 sek). EX40-generationens Twin kan låses op til 442 hk med Performance-pakken.

Lavest mulig vinterpåvirkning: Vælg en bil med varmepumpe (standard på Twin og på alle Extended Range/EX40) frem for en tidlig Single Motor uden.

Generationer: XC40 Recharge eller EX40?

Det vigtigste, du skal forstå, før du kigger på annoncer: EX40 og XC40 Recharge er den samme bil. Volvo omdøbte den fuldelektriske XC40 Recharge til EX40 i 2024 (samtidig blev C40 Recharge til EC40), for at samle alle elbiler under et "E"-navn. "XC40" bruges i dag kun om mild-hybrid-benzinudgaven. På brugtmarkedet ser du derfor tre slags annoncetekster — "XC40 Recharge", "XC40 Recharge Extended Range" og "EX40" — men det er to reelle generationer, der adskiller sig på batteri, motor og ladehastighed.

Vigtigt at vide: Når en annonce siger "XC40 Recharge" uden årstal og uden ordet "Extended Range", er det næsten altid en generation 1-bil (69 eller 78 kWh, 150 kW-ladning). Siger den "Extended Range" eller "EX40", er det den nyere generation (82 kWh, ca. 200 kW-ladning, længere rækkevidde). Tjek altid årgang og batteristørrelse — en 2021 og en 2024 er langtfra samme bil.

To ting ændrede sig markant i model 2024 (de første solgte sidst i 2023, før EX40-navnet kom): single motor-udgaven skiftede fra forhjulstræk til baghjulstræk, og batteriet voksede fra 69/78 kWh til 82 kWh med hurtigere ladning. I praksis mærker du knap forskellen på for- og baghjulstræk i hverdagen med gode helårs- eller vinterdæk — men rækkevidde og ladehastighed kan du mærke hver eneste uge.

Generation 1: XC40 Recharge (2020–2023)

XC40 Recharge Single Motor (P6, forhjulstræk)

• Årgange: ca. 2022–2023
• Batteri: 69 kWh brutto / 66–67 kWh anvendelig, NMC
• Rækkevidde: ca. 425 km WLTP (danske annoncer viser typisk 422–429 km)
• Hjultræk: Forhjul (1 motor)
• 0–100 km/t: ca. 7,4 sek
• DC-ladning: op til 150 kW (10–80% på ca. 33 min)

XC40 Recharge Twin Motor (P8, firehjulstræk)

• Årgange: 2020/2021–2023 (lanceringsmodellen)
• Batteri: 78 kWh brutto / 75 kWh anvendelig, NMC
• Rækkevidde: ca. 418 km WLTP
• Hjultræk: Firehjul (2 motorer)
• 0–100 km/t: 4,9 sek
• DC-ladning: op til ca. 150 kW (10–80% på ca. 29 min)

Varmepumpe: Twin Motor havde varmepumpe som standard. Den tidlige Single Motor havde den ofte som tilvalg (en del af "Klimapakken"). Tjek i annoncen om varmepumpe er nævnt — det betyder reelt bedre vinterrækkevidde.

Generation 2: EX40 / XC40 Recharge Extended Range (2024–)

Single Motor Extended Range (baghjulstræk)

• Årgange: sidst i 2023 og frem (badget XC40 Recharge Extended Range eller EX40)
• Batteri: 82 kWh brutto / 79 kWh anvendelig, NMC
• Rækkevidde: 553–572 km WLTP (afhænger af fælgstørrelse)
• Hjultræk: Baghjul (1 motor), ca. 252 hk
• 0–100 km/t: ca. 7,3 sek
• DC-ladning: op til ca. 200 kW (10–80% på ca. 29 min)

Single Motor (baghjulstræk, mindre batteri)

• Årgange: 2024 og frem (indgangsmodel)
• Batteri: 69–70 kWh brutto / 67 kWh anvendelig, NMC
• Rækkevidde: op til ca. 460–467 km WLTP
• Hjultræk: Baghjul (1 motor), ca. 238 hk
• 0–100 km/t: ca. 7,3 sek
• DC-ladning: op til 150 kW

Twin Motor (firehjulstræk)

• Årgange: 2024 og frem
• Batteri: 82 kWh brutto / 79 kWh anvendelig, NMC
• Rækkevidde: ca. 500–535 km WLTP
• Hjultræk: Firehjul (2 motorer), 408 hk
• 0–100 km/t: 4,9 sek
• DC-ladning: op til ca. 200 kW

Performance-pakken: Twin Motor kan opgraderes med en software-pakke, der hæver effekten med 25 kW (34 hk) til i alt 325 kW (442 hk). Det er en betalt opgradering — tjek om sælger har aktiveret den, hvis annoncen lover 442 hk.

Rækkevidde: WLTP vs. virkeligheden i Danmark

WLTP-rækkevidden er målt under laboratorieforhold ved 23°C. I virkelighedens Danmark får du et andet tal — og XC40 Recharge/EX40 er ærligt talt en relativt tørstig bil. Det er en høj, kasseformet SUV med god komfort, men ikke segmentets mest effektive. Forvent et større fald fra WLTP end på en Tesla Model Y eller en koreansk konkurrent.

Tommelfingerregel for EX40

• Sommer (15–25°C, motorvej 110 km/t): ca. 72–80% af WLTP
• Forår/efterår (5–15°C, blandet kørsel): ca. 68–78% af WLTP
• Vinter (under 5°C, motorvej med varmen på): ca. 55–68% af WLTP

Konkrete eksempler

• Generation 1 Twin (418 km WLTP): realistisk ca. 300–340 km sommer, ca. 230–270 km vinter. Aarhus–København (ca. 310 km) bliver et ét-stop-projekt om vinteren, men kan ofte køres uden stop om sommeren.
• Extended Range / EX40 (570 km WLTP): realistisk ca. 410–460 km sommer, ca. 320–380 km vinter. Aarhus–København klares på én opladning det meste af året — i hård frost en kort top-up undervejs.
• Generation 1 Single Motor (425 km WLTP): realistisk ca. 300–340 km sommer, ca. 230–270 km vinter.

Varmepumpe-faktoren

Varmepumpe gør en reel forskel om vinteren. Den var standard på Twin Motor og på alle Extended Range/EX40, men tilvalg på den tidlige Single Motor. En bil med varmepumpe bruger mindre strøm på opvarmning og holder dermed bedre på rækkevidden, når det er koldt.

Hvis du kører meget om vinteren: Vælg en Extended Range/EX40 (82 kWh + varmepumpe), eller bekræft at en ældre Single Motor faktisk har varmepumpe. Forskellen er mærkbar i januar.

Læs mere om elbilers reelle rækkevidde i Danmark og vinterkørsel med elbil.

Batterihelbred, levetid og garanti

Batteriet er den dyreste komponent i bilen og dermed det vigtigste at tjekke før køb. XC40 Recharge/EX40 bruger NMC-celler (Nickel Manganese Cobalt), leveret af LG til de europæiske biler. NMC tåler kulde bedre end LFP og degraderer forudsigeligt.

Forventet degradation

• Efter 2 år: typisk få procent tab
• Efter 5 år / ca. 100.000 km: typisk 8–12% tab
• Efter 8 år: ofte stadig over 80% af oprindelig kapacitet ved normal brug
• Designmål: Volvo angiver, at batterierne er bygget til at holde over 15 år / 300.000 km

Sådan tjekker du batteriet før køb

1. Bed om bilens State of Health (SoHSoH — State of HealthBatteriets nuværende kapacitet målt i procent af, hvad det kunne rumme fra nyt.LÆS HELE OPSLAGET →) — Volvo kan udlæse den, og certificerede Selekt-brugtbiler leveres med et SoH-certifikat. Et nyt batteri er 100%.
2. Sammenlign den viste fulde rækkevidde ved 100% opladning med den oprindelige WLTP. Et stort fald, der ikke kan forklares med kulde eller fælge, er et advarselstegn.
3. Få et autoriseret Volvo-værksted til at scanne for historiske fejlkoder på højspændingssystem, DC-ladning og drivlinje.

Rødt flag: En bil under 100.000 km, der har mistet mere end 12% kapacitet, er enten kørt hårdt eller har et batteri på vej i problemer. Spørg ind til ladevaner og om der har været historik på højspændingssystemet.

Volvo-garantien

• BatterigarantiKapacitetsgarantiProducentens løfte om en mindste-SoH: typisk 70 % inden for 8 år eller 160.000 km. Enkelte mærker afviger — bl.a. Kia med 7 år / 150.000 km.LÆS HELE OPSLAGET →: 8 år / 160.000 km, hvad der kommer først — dækker fald under 70% kapacitet. Følger bilen uanset ejer i hele EU.
• Nybilsgaranti (elbil): Oprindeligt 3 år / 100.000 km. Hævet til 5 år / 200.000 km — men kun for biler indregistreret fra 14. juli 2025. De fleste brugte XC40 Recharge (2020–2024) har derfor stadig den oprindelige 3-års nybilsgaranti, som ofte er udløbet på de ældste biler. Batterigarantien (8/160.000) er det reelle sikkerhedsnet.

Læs mere om, hvordan du vurderer et brugt elbilbatteri, i vores guide til batterihelbred, og brug vores batteri-tjek-værktøj til et estimat.

10-punkts tjekliste før køb

De 3 vigtigste: batteriets SoH (punkt 1), at alle softwarekampagner og recalls er udført (punkt 2), og 12V-batteriets alder (punkt 4). Hvis du kun har tid til at tjekke tre ting, er det disse.

1. Batteriets State of Health — bed om SoH-udlæsning eller Selekt-certifikat. Under 90% på en ung bil kræver forklaring.
2. Recalls og softwarekampagner — kør stelnummeret (VIN) gennem Volvos og Trafikstyrelsens systemer, og bed om dokumentation for udførte kampagner (se afsnittet om kendte fejl).
3. Generation og batteri — bekræft om det er generation 1 (69/78 kWh, 150 kW) eller Extended Range/EX40 (82 kWh, 200 kW). Det er den største prisforskel.
4. 12V-batteriets alder — det lille 12V-batteri er en kendt slidkomponent. Er det 3–5 år gammelt, så forhandl prisen eller skift det proaktivt.
5. Varmepumpe — bekræft den er der, især på en tidlig Single Motor. Mærkbar for vinterrækkevidden.
6. Servicehistorik — komplet historik hos autoriseret værksted bevarer garanti og kulancemulighed.
7. Infotainment — test Google-/Android Automotive-skærmen grundigt på prøveturen: fryser den, genstarter den, er bakkameraet hurtigt?
8. DC-ladning — bed om dokumentation eller test en hurtigladning. Tilbagevendende afbrudte ladninger er et advarselstegn.
9. Importeret eller dansk fra ny? Mange annoncer er parallelimporterede — tjek udstyr, sprog og dansk serviceadgang.
10. Dæk og bremser — el-moment slider dæk hurtigt; bremser bruges lidt pga. regenerativ bremsning, men tjek for rust på skiver ved lav brug.

Se også vores generelle tjekliste til alle brugte elbiler.

Priser på det danske brugtmarked (juni 2026)

Realistiske prisspænd for biler i almindelig stand. Priserne afhænger især af generation, batteristørrelse, kilometerstand og udstyrsniveau (Core / Plus / Pro / Ultimate). Priser opdateres løbende baseret på markedsdata fra danske handelsplatforme.

Generation 1 — XC40 Recharge (2020–2023)

• Single Motor (P6, 69 kWh): ca. 175.000 – 220.000 kr.
• Twin Motor (P8, 78 kWh): ca. 190.000 – 250.000 kr.

Generation 2 — Extended Range / EX40 (2023–2026)

• Single Motor Extended Range (82 kWh): ca. 230.000 – 300.000 kr.
• EX40 Twin / næsten ny: ca. 280.000 – 360.000 kr.

Hvad hæver prisen

• Extended Range-/EX40-generationen (82 kWh) frem for generation 1
• Lav kilometerstand og dokumenteret servicehistorik hos autoriseret værksted
• Varmepumpe og høj udstyrsgrad (Pro/Ultimate)
• Dansk fra ny frem for parallelimporteret
• Twin Motor med Performance-pakke aktiveret
• Resterende nybilsgaranti (biler indregistreret fra 14. juli 2025)

Hvad sænker prisen

• Tidlig Single Motor uden varmepumpe
• Høj kilometerstand og hård brug (meget lynladning)
• Manglende eller huller i servicehistorikken
• Udestående recalls/softwarekampagner
• Lavt SoH eller uforklaret rækkeviddetab
• Slidt indtræk eller skærmproblemer

Se aktuelle brugte Volvo EX40 og XC40 Recharge til salg i Danmark.

Service og reparation i Danmark

Autoriseret Volvo-net

Volvo har et bredt forhandler- og værkstedsnet i hele Danmark — i Jylland, på Fyn og på Sjælland. Service hos et autoriseret værksted bevarer fabriksgarantien, sikrer originale reservedele og softwareopdateringer og giver adgang til kulance, selv efter garantien er udløbet. Find nærmeste værksted via Volvos forhandleroversigt.

De hyppigste service-issues på XC40 Recharge/EX40

• Software/infotainment: Det Google-baserede system kan fryse, genstarte eller være langsomt til at vise bakkameraet. Oftest løst med en softwareopdatering eller modulnulstilling.
• 12V-batteri: Det lille hjælpebatteri kan give "12V Battery Critical Charging Fault", mærkelige advarsler eller manglende opstart. Behandl det som en sliddel.
• DC-ladning: Enkelte oplever afbrudte hurtigladninger eller fejl på den indbyggede lader — dokumentér og rejs det over for værkstedet, mens bilen er i garanti.

Vedligeholdelse

Som elbil har EX40 færre sliddele end en benzinbil: ingen olieskift, intet udstødningssystem, og bremserne holder længe pga. regenerativ bremsning. Forvent primært udgifter til dæk, kabineluftfilter, sprinklervæske, 12V-batteri og det årlige serviceeftersyn.

Total ejerøkonomi

• Grøn ejerafgift: ca. 920 kr./år (460 kr./halvår, 2026, CO2-baseret)
• Forsikring: typisk ca. 7.000–13.000 kr./år, afhængig af alder, bopæl og selskab (pr. juni 2026)
• Strøm: med hjemmeladning til ca. 2,00–2,50 kr./kWh og ca. 15.000 km/år bliver elregningen typisk ca. 5.000–8.000 kr./år (EX40 er relativt tørstig, så regn i den høje ende)
• Til sammenligning: en tilsvarende benzin-SUV på samme km koster typisk 15.000–22.000 kr./år i brændstof

Se den fulde beregning i vores guide til elbilens totalomkostninger.

Ladning

Hjemmeladning

Alle udgaver lader med op til 11 kW AC (3-faset). Med en 11 kW-ladeboks lades et tomt 82 kWh-batteri fuldt på ca. 8 timer — fint til natopladning. Har du kun 1-faset (de fleste private hjem uden ladeboks), er hastigheden lavere. Læs mere om ladeløsninger til hjemmet.

DC-hurtigladning

Her er forskellen mellem generationerne størst: generation 1 (69/78 kWh) lader med op til 150 kW, mens Extended Range/EX40 (82 kWh) lader med op til ca. 200 kW. I praksis betyder det 10–80% på ca. 29 minutter på begge — men EX40 fylder flere kilometer på i samme tid takket være det større batteri og den højere effekt.

Pro tip: Forkonditioner batteriet inden hurtigladning i koldt vejr — start navigationen til ladestationen, så bilen varmer batteriet op. Det øger ladehastigheden mærkbart om vinteren.

Offentlige hurtigladere i Danmark

EX40 bruger CCS-standarden og kan lade på stort set alle offentlige netværk i Danmark — IONITY, Clever, E.ON, Eviny og OK Plus. Dækningen er god langs motorvejene, og du er sjældent langt fra en hurtiglader på de store ruter.

EX40 vs. alternativerne

EX40 er et stærkt valg for mange, men ikke alle. Her er de største konkurrenter på det danske brugtmarked:

Tesla Model Y

• Fordele: Længere reel rækkevidde pr. krone, hurtigere og tættere ladenetværk (Supercharger), større bagagerum.
• Ulemper: Mere minimalistisk kabine, mindre "premium-følelse", al betjening via skærm.
• Bedst for: Den der prioriterer rækkevidde, ladning og plads over kabinekvalitet.

Polestar 2

• Fordele: Beslægtet teknik (samme CMA-platform som XC40 Recharge), skarpt design, samme Google-system.
• Ulemper: Lavere, mere coupé-agtig — mindre praktisk SUV-følelse og indstigning.
• Bedst for: Den der vil have Volvo-teknik i en mere sportslig fastback.

Audi Q4 e-tron

• Fordele: Mere kabineplads, premium-finish, MEB-platform med solid rækkevidde.
• Ulemper: Ofte dyrere brugt, software mindre integreret end Volvos Google-løsning.
• Bedst for: Den der vil have mere plads og et tysk premium-mærke.

Škoda Enyaq

• Fordele: Markant mere plads og bagagerum for pengene, god rækkevidde.
• Ulemper: Mindre premium-følelse, mere mainstream design.
• Bedst for: Familien der prioriterer plads og værdi over mærke og finish.

Kia EV6 / Hyundai Ioniq 5

• Fordele: 800V-arkitektur med markant hurtigere ladning, længere rækkevidde, lang garanti (Kia 7 år).
• Ulemper: Anderledes, mere teknisk designsprog; ikke den europæiske premium-følelse.
• Bedst for: Den der lader meget på farten og vil have hurtigst mulig opladning.

Når EX40 IKKE er det rette valg: Hvis du prioriterer maksimal rækkevidde pr. krone, hvis du lader meget på lange ture og vil have markant hurtigere DC-ladning, eller hvis lavest mulige driftsomkostninger er afgørende — så er en Tesla Model Y eller en koreansk 800V-bil som Kia EV6/Hyundai Ioniq 5 sandsynligvis et bedre valg. EX40 er en relativt tørstig, kompakt premium-SUV, hvor styrken er kabinekvalitet, sikkerhedsfølelse, kompakt størrelse og et velkendt mærke — ikke effektivitet. Det er en bevidst prioritering, ikke en mangel, men det passer ikke til alle.

Sammenfatning — vores vurdering: EX40 vinder typisk på kabinekvalitet, byggekvalitet, sikkerhedsudstyr, kompakt størrelse og premium-følelse til en fornuftig brugtpris. Den taber på effektivitet/reel rækkevidde, ladehastighed (generation 1) og driftsøkonomi sammenlignet med de skarpeste konkurrenter.

Sammenlign live udvalg på vores marketplace eller find en specialiseret forhandler i vores forhandleroversigt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor meget koster en brugt Volvo EX40 i Danmark?

Pr. juni 2026 spænder priserne fra omkring 175.000 kr. for en tidlig generation 1 Single Motor til omkring 360.000 kr. for en næsten ny EX40 Twin. En velholdt Extended Range (82 kWh) ligger typisk i 230.000–300.000 kr. Prisen afhænger mest af generation, batteristørrelse, kilometer og udstyr.

Hvad er forskellen på XC40 Recharge og EX40?

Det er den samme bil. Volvo omdøbte den fuldelektriske XC40 Recharge til EX40 i 2024. Den reelle forskel, du skal kigge efter, er generationen: de tidlige biler har 69/78 kWh-batteri og 150 kW-ladning, mens Extended Range-/EX40-generationen har 82 kWh, ca. 200 kW-ladning og længere rækkevidde. "XC40" alene (uden Recharge/Extended Range) bruges i dag om benzin-mild-hybriden.

Holder EX40-batteriet til 200.000 km?

Ja, ved normal brug. NMC-batteriet er designet til over 15 år / 300.000 km, og degraderer typisk 8–12% over de første 5 år / 100.000 km. Batterigarantien dækker 8 år / 160.000 km med mindst 70% kapacitet. Bed altid om en SoH-udlæsning før køb.

Kan jeg bruge en EX40 om vinteren i Danmark?

Ja, men regn med et større rækkeviddefald end på mange konkurrenter — typisk 55–68% af WLTP i hård frost. En Extended Range (82 kWh) med varmepumpe håndterer danske vintre fint til pendling og mellemlange ture. En tidlig Single Motor uden varmepumpe mærker kulden mere.

Er for- eller baghjulstræk bedst på XC40 Recharge/EX40?

Generation 1 Single Motor er forhjulstrukket; fra model 2024 skiftede den til baghjulstræk. I hverdagen mærker du knap forskellen med gode helårs- eller vinterdæk, da alle har elektronisk stabilitetskontrol. Vil du have mest greb og kraft, er Twin Motor med firehjulstræk svaret.

Hvad koster service på en EX40?

Som elbil er den billigere i drift end en benzinbil — ingen olieskift, lang levetid på bremserne. Forvent primært udgifter til det årlige eftersyn, dæk, kabinefilter og 12V-batteri. Service hos autoriseret Volvo-værksted bevarer garantien og giver adgang til kulance.

Hvilke kendte fejl skal jeg holde øje med?

De hyppigste er software-/infotainmentgener (frysende skærm, langsomt bakkamera) og et 12V-batteri, der kan drille. Der har desuden været flere softwarebaserede sikkerhedskampagner — bl.a. på bakkamera og på bremsefunktion ved One-Pedal-Drive på lange nedkørsler. Kør VIN gennem Volvos og Trafikstyrelsens systemer og bekræft, at kampagnerne er udført.

Kan jeg lade på alle netværk?

Ja. EX40 bruger CCS-standarden og kan lade på stort set alle offentlige hurtigladere i Danmark — IONITY, Clever, E.ON, Eviny, OK Plus med flere. Hjemme lader den med op til 11 kW (3-faset).

Er Extended Range pengene værd frem for det lille batteri?

Efter vores vurdering: ja, for de fleste. 82 kWh-batteriet giver markant mere reel rækkevidde, hurtigere DC-ladning (ca. 200 kW mod 150 kW) og varmepumpe som standard. Merprisen tjener du ofte hjem i færre ladestop og bedre gensalgsværdi.

---

Klar til at finde din næste brugte Volvo EX40? Se aktuelle annoncer på Danmarks første EV-eksklusive markedsplads, eller læs vores guides til batterihelbred, rækkevidde og vinterkørsel.