ICCU-fejlen på Kia EV6 og Hyundai Ioniq 5: det skal du tjekke, før du køber brugt
Alex
1. september 2026
Indhold+
Den dyreste fejl på en brugt Kia EV6 sidder i en boks under bagsædet, og du kan ikke se den. Den hedder ICCU. Siden 2023 har den strandet ejere af Hyundais og Kias elbiler i flere lande, og i foråret 2026 svarede de danske importører med 15 års garanti. Det ændrer regnestykket for en brugtkøber, men kun for de rigtige biler.
Kort svar
ICCU'en er den enhed, der lader 12-voltbatteriet og håndterer AC-opladning i Hyundai og Kias elbiler på E-GMP-platformen. Når den fejler, holder 12-voltsystemet op med at blive ladet, og bilen kan ende med at miste fremdrift. Ioniq 5 og Ioniq 6 produceret før april 2024 og EV6 produceret før 15. juni 2024 har siden foråret 2026 en dansk garanti på 15 år eller 300.000 km på netop den enhed. Køber du brugt, er produktionsdatoen og dokumentationen for udført værkstedsarbejde derfor de to ting, der betyder mest.
Hvad ICCU'en gør, og hvorfor den fejler
ICCU står for Integrated Charging Control Unit. Hyundai-koncernen introducerede den med E-GMP-platformen i 2020 som en videreudvikling af den klassiske ombordlader, og det er den, der gør vehicle-to-load muligt, altså at bilen kan levere 230 volt ud af en stikkontakt (Hyundai Motor Group, december 2020). Enheden sidder under bagsædet oven på batteripakken og samler flere funktioner i én boks: ombordladeren på 11 kW til AC-opladning, den tovejsrettede V2L-funktion og DC/DC-omformeren, der forsyner bilens 12-voltsystem (electrive, april 2026).
Det sidste er det kritiske. I en benzinbil lader generatoren 12-voltbatteriet; i en elbil gør DC/DC-omformeren det. Alt fra lygter og servostyring til bilens egne styrecomputere kører på 12 volt. Dør omformeren, aflades det lille batteri gradvist, mens du kører, og bilen skruer ned for effekten, indtil den til sidst kan miste fremdriften helt. Det er sådan, Kia selv beskriver forløbet i sin amerikanske tilbagekaldelse: ICCU'en kan blive beskadiget over tid af kortvarige spændingsspidser og gentagne temperatursvingninger (Kia America, Safety Recall SC302, april 2024).
Symptomerne er tydelige, hvis du kender dem: advarselslyde, meddelelsen "Check electric vehicle system", advarsel om ladesystemet, "Stop vehicle and check power supply" og skildpadde-symbolet for nedsat effekt. Kias anvisning er entydig: stop bilen og få den transporteret til et værksted (samme kilde).
Hvorfor enheden fejler, er der ikke enighed om. Hyundai og Kia fastholder, at problemet kan løses med software; flere uafhængige eksperter peger på fugt og kondens, der dannes inde i ICCU-boksen (Hvilkenbil, april 2026). En boks under bagsædet lader sig i hvert fald ikke tjekke med en lommelygte på parkeringspladsen.
Hvilke biler er ramt
Fejlen knytter sig til E-GMP-platformen. I Danmark nævner Hvilkenbil Hyundai Ioniq 5 og Ioniq 6 samt Kia EV3, EV6 og EV9 som modeller, der deler enheden (Hvilkenbil, april 2026). Hyundai oplyser, at problemet kun berører Ioniq 5 før faceliftet i september 2024, ikke den faceliftede model (Hvilkenbil, maj 2026). For Kia trækker garantiudvidelsen grænsen ved EV6 produceret før 15. juni 2024, altså modellen før faceliftet.
Omfanget er reelt. I USA og Canada udvidede Hyundai og Kia i november 2024 tilbagekaldelsen til omkring 208.000 biler, heraf godt 145.000 Hyundai- og Genesis-modeller og omkring 63.000 EV6 fra årgang 2022 til 2024 (Notebookcheck, november 2024). Danske tal er ikke offentliggjort.
Sådan er fejlen forsøgt løst
Værkstedsproceduren er den samme i alle markeder. Bilen scannes for fejlkoden P1A9096, som betyder, at DC/DC-omformeren har fejlet. Er koden gemt, udskiftes ICCU'en og dens sikring, og softwaren opdateres. Er den ikke, opdateres kun softwaren (Hyundai Safety Recall 272, november 2024). Opdateringen får omformeren til at starte blødere, når den lader 12-voltbatteriet, og ændrer styringen af blæsere og vandpumper, så enheden holdes køligere (InsideEVs, 2025).
Én ting er værd at vide, før du stoler på et stempel i servicebogen: der er dokumenterede tilfælde af udskiftede enheder, der er fejlet igen (electrive, april 2026). Og i foråret 2026 var reservedelen i perioder umulig at skaffe i Danmark, fordi enheden kommer fra én nøgleleverandør. Ifølge Hyundai skulle omkring en fjerdedel af de berørte Ioniq 5 have en ny enhed, mens resten kunne nøjes med software, og Kia forventede at have løst problemet for alle berørte EV6-ejere inden udgangen af april 2026 (Hvilkenbil, maj 2026).
Garantien: 15 år eller 300.000 km
Ultimo marts 2026 bekræftede Hyundai Danmark, at garantien på ICCU-enheden udvides til 15 år eller 300.000 km, hvad der indtræffer først, for Ioniq 5 og Ioniq 6 produceret før april 2024 (Mobilsiden, marts 2026). Medio april fulgte Kia Danmark med samme dækning for EV6 og EV6 GT produceret før 15. juni 2024 (Hvilkenbil, april 2026).
Sat i forhold til fabriksgarantierne er det et stort spring: Hyundai giver fem år uden kilometergrænse, Kia syv år eller 150.000 km. Netop kilometergrænsen betyder, at nogle af de tidligste EV6'ere allerede er ude af den almindelige garanti, og en ny ICCU inklusive montering er rapporteret til op mod 70.000 kr. (Hvilkenbil, maj 2026).
Kias dækning har en betingelse: bilen skal være serviceret efter producentens forskrifter. Det behøver ikke være hos et autoriseret værksted, men intervallerne skal være overholdt (Hvilkenbil, april 2026). Biler produceret efter skæringsdatoerne er ikke omfattet af udvidelsen; de er dækket af den almindelige fabriksgaranti. Det gælder også Kia EV3, der kom på markedet i slutningen af 2024 og dermed har syv års garanti i hele den periode, en brugtkøber typisk kigger på.
Tjekliste, før du køber brugt
- Find produktionsdatoen. Den står på typeskiltet i dørkarmen eller kan oplyses af forhandleren via importøren. Før april 2024 (Ioniq 5 og 6) eller før 15. juni 2024 (EV6) betyder 15 års dækning; efter betyder almindelig fabriksgaranti.
- Bed om dokumentation for ICCU-arbejdet. En værkstedsfaktura eller et servicehistorik-udtræk, der viser softwareopdatering eller udskiftning af ICCU og sikring. Efter vores vurdering er en bil med dokumenteret udskiftet enhed et sikrere køb end en, der kun har fået software.
- Tjek, at servicehistorikken er komplet og rettidig. På en Kia er det betingelsen for den udvidede garanti. Manglende service kan koste dækningen.
- Spørg direkte, om bilen har haft ICCU-fejl. Og om 12-voltbatteriet er skiftet. Et nyt 12-voltbatteri uden forklaring er værd at spørge ind til.
- Prøvekør med tændingen på i et par minutter, før du kører. Ingen advarsler om ladesystem eller 12 volt i instrumentet. Advarslerne er de samme, som Kia beskriver i tilbagekaldelsen.
- Få dækningen bekræftet skriftligt. Importørernes udmeldinger er knyttet til bilens produktionsdato, ikke til ejeren, men bed forhandleren bekræfte, at netop denne bil er omfattet.
Resten af bilen skal stadig igennem den almindelige gennemgang. Brug vores tjekliste til brugt elbil, og få et indikativt estimat af batteriets tilstand for årgang og variant med Batteri-tjek. Estimatet er baseret på offentlige data, ikke en måling af den konkrete bil.
Vores vurdering
Efter vores vurdering har garantiudvidelsen flyttet ICCU-fejlen fra at være det største økonomiske ubekendte ved en brugt EV6 eller Ioniq 5 til at være en risiko, der er dækket, hvis du køber den rigtige bil. Står du med en bil produceret før skæringsdatoen, med komplet servicehistorik og dokumenteret værkstedsarbejde, er der ikke meget tilbage at frygte ud over ventetid på et værksted, hvis uheldet er ude. Står du derimod med en Kia med huller i servicebogen eller en bil, hvor ingen kan sige, hvornår den er produceret, bør du enten få det afklaret eller lade prisen afspejle usikkerheden. Selve bilerne er der ikke noget galt med; det er dokumentationen, der afgør købet.
Ofte stillede spørgsmål
Gælder de 15 års garanti også, hvis jeg køber bilen brugt?
Importørernes udmeldinger knytter dækningen til bilens produktionsdato, ikke til, hvem der ejer den. Bed forhandleren bekræfte skriftligt, at bilen er omfattet, og gem bekræftelsen sammen med servicehistorikken.
Kan jeg se på bilen, om ICCU'en er skiftet?
Nej. Enheden sidder under bagsædet, og en ny og en gammel ser ens ud udefra. Dokumentationen fra værkstedet er det eneste brugbare bevis.
Hvad koster en ny ICCU uden garanti?
Der er rapporteret regninger på op mod 70.000 kr. inklusive montering i Danmark pr. maj 2026. Det er netop det beløb, garantiudvidelsen fjerner fra regnestykket for de omfattede biler.
Er den faceliftede Ioniq 5 og EV6 også ramt?
Hyundai oplyser, at problemet kun berører Ioniq 5 før faceliftet i september 2024, og Kias garantiudvidelse gælder EV6 produceret før 15. juni 2024. De nyere biler er ikke omfattet af udvidelsen, men de er dækket af den almindelige fabriksgaranti.
Næste skridt
ICCU'en ændrer ikke på, hvad der gør en brugt Kia EV6 eller Hyundai Ioniq 5 til et godt køb: batteriets tilstand, prisen og bilens stand. Læs vores købsguides til Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 og Kia EV3, eller se det aktuelle udvalg af brugte EV6 og brugte Ioniq 5.