Brugt BYD Atto 3 — købsguide, priser, batteri og rækkevidde

Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 (tilpasset)

BYD Atto 3 er en af de første kinesiske elbiler, der for alvor er landet på det danske brugtmarked, og den er samtidig den mest udbredte brugte BYD herhjemme. På et givet tidspunkt er der pr. juni 2026 typisk omkring 70–120 brugte BYD til salg i Danmark på tværs af handelsplatformene, og Atto 3 udgør den største del. Priserne ligger pr. juni 2026 i omegnen af 150.000–190.000 kr. — et markant fald fra en nypris på cirka 270.000–280.000 kr., hvilket gør den til en af de billigere veje ind i en næsten ny, kompakt el-SUV, men også en bil med et stejlt værditab, du skal forstå før du køber.

Denne guide går igennem alt, hvad du skal vide før du underskriver: generationer, varianter, rækkevidde i dansk virkelighed, Blade-batteriets levetid, en tjekliste til fremvisningen, priser og hvad du skal forhandle om.

Nøgletal (brugtmarkedet, pr. juni 2026): Årgange 2022–2025 på det danske brugtmarked (før-facelift). Batteri 60,5 kWh brutto / ca. 58 kWh anvendeligt, BYD Blade (LFPLFP vs. NMCLFP (lithium-jern-fosfat) og NMC (nikkel-mangan-kobolt) er de to dominerende cellekemier i elbiler. LFP tåler daglig opladning til 100 % og slides langsomt; NMC pakker mere energi pr. kilo og giver typisk længere rækkevidde.LÆS HELE OPSLAGET →). Rækkevidde 420 km WLTP. Forhjulstræk, 150 kW (204 hk), 0–100 km/t på 7,3 sek. DC-ladning op til 88 kW (2022–2024) eller 110 kW (opdatering fra februar 2025). AC-ladning 11 kW (3-faset). Arkitektur 400V. Fabriksgaranti 6 år / 150.000 km, batterigaranti 8 år / 250.000 km med garanteret State of Health på mindst 70 %. 5 stjerner i Euro NCAP. Priser fra ca. 150.000 til ca. 190.000 kr.

Hurtig valgguide: hvilken BYD Atto 3 passer dig?

Spring direkte til det rette afsnit i guiden — eller brug denne oversigt som udgangspunkt. Alle priser er pr. juni 2026.

Mindst muligt budget (ca. 150.000–165.000 kr.): En tidlig Comfort fra 2022/2023. Du får samme batteri og motor som de dyrere — forskellen er udstyr og ladehastighed (88 kW).

Bedste balance pris/værdi (ca. 165.000–185.000 kr.): En 2024 eller en opdateret 2025-model. Efter vores vurdering er den opdaterede 2025-version pengene værd: hurtigere ladning (110 kW) og en pænere, mørkere kabine.

Mest udstyr: Design-varianten — bl.a. ventilerede sæder. Comfort og Design har samme batteri, motor og rækkevidde.

Maksimal rækkevidde: Atto 3 topper ved 420 km WLTP uanset variant. Vil du have mere, skal du kigge på en større el-SUV — ikke en anden Atto 3.

Bytryghed og garanti: Atto 3 — Blade-batteriet (LFP) er blandt de mest holdbare og brandsikre, og batterigarantienKapacitetsgarantiProducentens løfte om en mindste-SoH: typisk 70 % inden for 8 år eller 160.000 km. Enkelte mærker afviger — bl.a. Kia med 7 år / 150.000 km.LÆS HELE OPSLAGET → på 8 år / 250.000 km med 70 % SoH-gulv er i den høje ende af markedet.

Lavest mulig vinterpåvirkning: Ærligt: Atto 3 er ikke i top her. Vælg den nyeste mulige årgang med opdateret klimasoftware, og forvent alligevel et reelt vinterfald (se rækkeviddeafsnittet).

Generationer: før-facelift eller Atto 3 Evo?

Det her er den vigtigste skelnen, og den fanger mange. BYD Atto 3 findes nu i to fundamentalt forskellige udgaver, og de deler stort set kun navn og karrosseriform.

Den oprindelige Atto 3 (2022–starten af 2026) har et 60,5 kWh Blade-batteri, 420 km WLTP, forhjulstræk og 400V-arkitektur. Det er denne bil, hele det danske brugtmarked består af pr. juni 2026. I april 2026 lancerede BYD så Atto 3 Evo: et helt nyt 74,8 kWh-batteri, 800V400V / 800VSpændingsniveauet i bilens ladearkitektur. 800V flytter samme energi ved lavere strømstyrke — i praksis kortere hurtigladestop, hvis laderen kan følge med.LÆS HELE OPSLAGET →-arkitektur, 510 km WLTP, baghjulstræk (eller firehjulstræk i topvarianten) og 220 kW lynladning. Evo er ny-only — de første biler blev leveret fra juni 2026, så reelt set er der ingen brugte Evo'er på markedet endnu.

Vigtigt at vide: Når en brugtannonce bare siger "BYD Atto 3" uden årstal, er det næsten med sikkerhed før-facelift-bilen med 60,5 kWh og 420 km — ikke den nye Evo med 510 km. Tjek altid årgangen og batteristørrelsen. En Atto 3 fra 2023 og en Atto 3 Evo er ikke samme bil, hverken på rækkevidde, ladning eller træk.

Resten af denne guide handler om før-facelift-bilen (2022–2025), fordi det er den, du reelt kan købe brugt i dag. Vi nævner Evo, hvor det er relevant for sammenligning.

Varianter og årgange på brugtmarkedet

Før-facelift Atto 3 blev solgt i to udstyrsvarianter — Comfort og Design — med samme batteri, motor og rækkevidde. Forskellen ligger udelukkende i udstyr. Oven i det kom en større opdatering i februar 2025, som du skal kunne genkende.

Comfort

• Årgange: 2022–2025/2026
• Batteri: 60,5 kWh Blade (LFP), ca. 58 kWh anvendeligt
• Rækkevidde: 420 km WLTP
• Hjultræk: Forhjulstræk (én motor)
• 0–100 km/t: 7,3 sek
• DC-ladning: op til 88 kW (110 kW efter februar 2025-opdateringen)

Design

• Årgange: 2022–2025/2026
• Batteri: 60,5 kWh Blade (LFP), ca. 58 kWh anvendeligt
• Rækkevidde: 420 km WLTP
• Hjultræk: Forhjulstræk (én motor)
• 0–100 km/t: 7,3 sek
• Ekstra udstyr: bl.a. ventilerede forsæder; mere standardudstyr end Comfort

Opdateringen i februar 2025: Fra februar 2025 fik Atto 3 hurtigere DC-ladning (op fra 88 til 110 kW), en mørkere kabine, regnsensor, mørktonede bagruder og ventilerede sæder i Design. Mekanisk er det samme batteri og motor — men den hurtigere ladning og den opdaterede kabine gør en 2025-model mærkbart mere attraktiv brugt. Spørg sælgeren konkret om DC-ladeeffekten, eller tjek bilens specifikation.

Rækkevidde: WLTP vs. virkeligheden i Danmark

WLTP-tallet på 420 km er målt i laboratorium ved 23°C med blandet kørsel. I virkelighedens Danmark får du mindre — og Atto 3 er, efter vores vurdering, en af de modeller, hvor forskellen er værd at tage alvorligt, fordi udgangspunktet på 420 km ikke er højt for klassen.

Tommelfingerregel for Atto 3

• Sommer (15–25°C, blandet kørsel): ca. 300–340 km realistisk
• Forår/efterår (5–15°C): ca. 270–310 km
• Vinter (under 5°C, motorvej med varmen på): ca. 230–280 km

Konkrete eksempler

• Aarhus–København (ca. 310 km): om sommeren kan det lade sig gøre med ét kort ladestop; i hård vinter bliver det et stop med god margin.
• Daglig pendling under 80 km: uproblematisk hele året — du lader hjemme et par gange om ugen.
• Aarhus–Aalborg (ca. 120 km) tur/retur: klares på én opladning året rundt.

Varmepumpe og LFP i kulde

Atto 3 har varmepumpeVarmepumpeFlytter varme i stedet for at producere den og bruger derfor markant mindre strøm på kabinen. Forskellen mærkes mest på kolde dage, hvor vinterrækkevidden ellers falder.LÆS HELE OPSLAGET →, men to ting trækker ned om vinteren. For det første er klimasystemets logik et velkendt kritikpunkt — flere ejere rapporterer dug på ruderne i fugtigt, koldt vejr og en aircondition, der svinger mellem varmt og koldt. Nogle af det er forbedret via softwareopdateringer, så en bil med nyeste software er at foretrække. For det andet lader og afgiver LFP-batterier energi langsommere i kulde end NMC-batterier, så vinterrækkevidde og især vinterladning rammes mærkbart.

Hvis du kører meget om vinteren: Forvarm kabinen mens bilen stadig er i stikket via BYD-appen, og vælg den nyeste mulige årgang med opdateret klimasoftware. Kører du jævnligt lange motorvejsstrækninger i vinterhalvåret, bør du være ærlig om, at Atto 3 ikke er klassens stærkeste på reel rækkevidde.

Læs mere om elbilers reelle rækkevidde i Danmark og vinterkørsel med elbil.

Batterihelbred, levetid og garanti

Det her er som regel den største bekymring ved et brugt el-køb — og det er faktisk et af Atto 3's stærkeste kort.

Blade-batteriet (LFP) i praksis

Atto 3 bruger BYD's eget Blade-batteri med LFP-kemi (lithium-jernfosfat). LFP har to relevante egenskaber for en brugtkøber: det er blandt de mest termisk stabile og brandsikre kemier, og det degraderer typisk fladere og langsommere over kalenderår end NMC. Til gengæld er bilerne kun 2–3 år gamle pr. juni 2026, så langtidsdata fra danske forhold er endnu begrænset — vi anbefaler at vurdere den konkrete bil frem for at læne sig på generelle løfter.

Sådan tjekker du batteriet før køb

1. Bed om en batteri-/diagnoseudlæsning hos et autoriseret BYD-værksted, eller se servicehistorikken i minBYD-appen.
2. Lad bilen op til 100 % før fremvisning. På LFP er det helt fint — og faktisk anbefalet — at lade til 100 %, fordi det kalibrerer batteriets ladestandsmåling. En LFP-bil, der sjældent lades helt op, kan vise upræcis rækkevidde.
3. Sammenlign den indikerede rækkevidde og anvendelige kWh ved fuld opladning med det forventede (ca. 58 kWh anvendeligt / 420 km WLTP). Et stort, uforklaret afvig er et advarselstegn.

Rødt flag: En bil, der ikke kan nå i nærheden af sin oplyste anvendelige kapacitet efter en fuld opladning, eller hvor den lovpligtige service (hver 2. år / 30.000 km) er sprunget over. Begge dele kan koste dig garantien.

Garantien

• Fabriksgaranti: 6 år / 150.000 km (alt efter hvad der kommer først).
• Batterigaranti: 8 år / 250.000 km med garanteret State of Health (SoH) på mindst 70 % — i den høje ende af markedet.
• Servicekrav: Garantien kræver service senest hvert andet år (730 dage) eller hver 30.000 km. Overskrides intervallet, bortfalder garantien. Tjek servicebogen nøje.

Bemærk: de allertidligste 2022/2023-biler kan oprindeligt have haft kortere fabriksgaranti, før BYD's nuværende vilkår blev standard. Få den konkrete bils dækning og dens overdragelse bekræftet skriftligt. Læs mere i vores guide til batterihelbred på brugte elbiler.

10-punkts tjekliste før køb af BYD Atto 3

De 3 vigtigste: batterihelbred efter fuld opladning (punkt 1), servicehistorik og garantistatus (punkt 5) og den rigtige årgang/version (punkt 2). Har du kun tid til at tjekke tre ting, er det disse.

1. Batterihelbred — lad til 100 %, og sammenlign anvendelig kapacitet/rækkevidde med det forventede. Bed om en diagnoseudlæsning hos et BYD-værksted.
2. Årgang og version — bekræft, at det er før-facelift-bilen (60,5 kWh / 420 km), og om det er før eller efter februar 2025-opdateringen (88 vs. 110 kW DC). Forveksl ikke med Atto 3 Evo.
3. Variant — Comfort eller Design? Design har bl.a. ventilerede sæder. Samme batteri og motor.
4. Software/OTA — bekræft, at nyeste software er installeret. Mange tidlige fejl i infotainment og klimastyring er rettet i senere opdateringer.
5. Servicehistorik og garanti — service skal være udført hvert 2. år / 30.000 km hos autoriseret værksted, ellers bortfalder garantien. Tjek servicebog/minBYD.
6. Byggekvalitet og raslelyde — lyt efter raslen fra A-stolper, panoramasoltag og de karakteristiske "guitar-streng"-dørpaneler, især på 2022–2023-biler. Mange tilfælde kan udbedres på værksted.
7. 12V-batteri — der er rapporter om biler, der pludselig ikke vil starte pga. lavt 12V-batteri. Spørg ind til alder og tilstand.
8. Klimaanlæg og dug — test varme, køling og defrost under fremvisningen. Dug på ruderne i fugtigt/koldt vejr er et kendt kritikpunkt.
9. Vejstøj og dæk — Atto 3 er kendt for en del vejstøj ved motorvejsfart; tjek samtidig dækslid og -alder.
10. Tilbagekaldelser — slå bilens registreringsnummer op i Trafikstyrelsens register, og bekræft, at eventuelle service-/softwareaktioner er udført.

Se også vores generelle tjekliste til alle brugte elbiler.

Priser på det danske brugtmarked (juni 2026)

Realistiske prisspænd for biler i almindelig stand. Priserne er referencetjekket mod danske handelsplatforme pr. juni 2026 og opdateres løbende.

Før-facelift (2022–2025)

• 2022–2023 Comfort: ca. 150.000 – 165.000 kr.
• 2023–2024 Comfort/Design: ca. 160.000 – 180.000 kr.
• 2025 (opdateret, 110 kW): ca. 175.000 – 190.000 kr.

Til sammenligning kostede Atto 3 nyt cirka 270.000–280.000 kr. (2025). Det stejle værditab er en reel fordel, hvis du køber brugt — og en lige så reel ulempe at have for øje, hvis du selv skal sælge igen.

Hvad hæver prisen

• 2025-model med 110 kW-ladning og opdateret kabine
• Design-varianten med ventilerede sæder og mere udstyr
• Lav kilometerstand og fuld, dokumenteret servicehistorik
• Resterende fabriks- og batterigaranti med dokumentation
• Nyeste software installeret

Hvad sænker prisen

• Tidlig 2022/2023-årgang med 88 kW-ladning
• Manglende eller afbrudt servicehistorik (risiko for bortfaldet garanti)
• Tegn på raslelyde eller udestående softwareopdateringer
• Høj kilometerstand
• Generelt: et marked under pres fra mange brugtimporterede elbiler trækker priserne ned

Se aktuelle brugte BYD Atto 3 til salg i Danmark.

Service og reparation i Danmark

BYD's forhandler- og værkstedsnetværk

BYD importeres af Nic. Christiansen Gruppen med hovedsæde i Kolding, og de første biler kom til Danmark i efteråret 2022. I løbet af 2025 etablerede BYD egne dedikerede showrooms i omkring ti større danske byer (pr. juni 2026), og service udføres på autoriserede BYD-værksteder rundt i landet, herunder hos servicepartnere. Find nærmeste værksted via BYD's egen forhandleroversigt eller producentens "find forhandler"-side. Da mærket stadig er ungt herhjemme, er værksteds- og reservedelsdækningen mere begrænset end for de etablerede mærker — værd at tjekke afstanden til nærmeste autoriserede værksted, før du køber.

De hyppigste service-issues på Atto 3

• Infotainment: tidlige biler havde fejl med frysende skærm og forbindelse — i vid udstrækning rettet via softwareopdateringer.
• Klimastyring: dug på ruder og svingende temperatur i fugtigt/koldt vejr; delvist forbedret via software.
• Raslelyde: A-stolper, soltag og dørtrim, især 2022–2023; ofte udbedret med filttape og efterspænding under garanti.
• 12V-batteri: enkelte rapporter om biler, der ikke vil starte.
• Køreassistance (ADAS): vognbane- og kollisionsadvarsler kan være overfølsomme; følsomheden kan skrues ned i menuen.

Vedligeholdelse

Som elbil har Atto 3 ingen olieskift, sjælden bremseslitage (pga. regenerativ bremsning) og generelt få sliddele. Det dominerende krav er det faste serviceinterval hvert 2. år / 30.000 km, som er en betingelse for garantien — ikke en valgfri udgift.

Total ejerøkonomi

• Grøn CO2-ejerafgift: for elbiler ligger den i 2026 i det laveste leje, omkring 920 kr./år (betales halvårligt). Afgiften stiger gradvist de kommende år.
• Forsikring: typisk 6.000–14.000 kr./år afhængigt af din profil.
• Strøm: hjemmeladning er klart billigst; en årlig elregning ved ca. 20.000 km ligger typisk omkring 4.000–8.000 kr. — mod 15.000–22.000 kr. i benzin for en tilsvarende fossilbil.

Se den fulde beregning i vores guide til elbilens samlede ejeromkostninger.

Ladning

Hjemmeladning

Atto 3 lader 11 kW på 3-faset hjemmelader, hvilket er standard i Danmark. En fuld opladning tager omtrent 6–8 timer — rigeligt til natladning. Til daglig pendling lader du typisk et par gange om ugen. Se vores oversigt over ladeløsninger til hjemmet.

DC-hurtigladning

DC-ladning topper ved 88 kW (2022–2024) eller 110 kW (fra februar 2025-opdateringen). En 10–80 %-ladning tager omtrent 35–45 minutter afhængigt af version og temperatur. Det er ærligt talt beskedent for klassen i 2026 — mange konkurrenter lader hurtigere — og forskellen mærkes mest på lange ture og i kulde.

Pro tip: LFP-batterier lader langsommere i kulde. Planlæg et lidt længere stop om vinteren, og forvarm batteriet ved at køre lidt inden ladning. Brug appen til at forvarme kabinen, mens bilen stadig er i stikket derhjemme.

Offentlige hurtigladere i Danmark

Atto 3 bruger CCS-standarden og kan lade på stort set alle offentlige hurtigladere — IONITY, Clever, E.ON, Eviny, OK Plus med flere. Du er sjældent langt fra en lader i Danmark, men på grund af Atto 3's beskedne ladeeffekt får du ikke gavn af de hurtigste ladere på samme måde som en bil med højere effekt eller 800V-arkitektur (som den nye Evo).

BYD Atto 3 vs. alternativerne

Atto 3 er et fornuftigt værdivalg, men ikke for alle. Her er de største krydskøbte konkurrenter på det danske brugtmarked i samme prisleje (ca. 150.000–190.000 kr.):

VW ID.3

• Fordele: etableret mærke, stærkere reel rækkevidde i de større batterivarianter, baghjulstræk, bredt brugtudvalg.
• Ulemper: tidlig softwarehistorik, mindre udstyr for pengene end Atto 3.
• Bedst for: køberen, der vil have et velkendt mærke og god rækkevidde til prisen.

Hyundai Kona Electric

• Fordele: meget lang reel rækkevidde i 64 kWh-versionen, effektiv, stort brugtudvalg.
• Ulemper: trangere kabine, mindre "wow" i udstyr og design.
• Bedst for: den, der prioriterer rækkevidde og effektivitet over plads og udstyr.

Kia Niro EV / e-Niro

• Fordele: praktisk, god rækkevidde, ry for pålidelighed, mere bagagerum.
• Ulemper: mere afdæmpet design; ofte lidt dyrere brugt.
• Bedst for: familien, der vil have en pålidelig og rummelig pendlerbil.

MG ZS EV

• Fordele: ofte billigere, lang garanti, direkte budget-rival.
• Ulemper: enklere materialer og køreoplevelse end Atto 3.
• Bedst for: det absolut laveste budget for en el-SUV.

Renault Mégane E-Tech

• Fordele: skarp kabineteknologi (Google-baseret), velkørende, europæisk mærke.
• Ulemper: mindre bagagerum og bagsædeplads.
• Bedst for: den, der prioriterer teknologi og køreglæde over plads.

Når BYD Atto 3 IKKE er det rette valg: Hvis du jævnligt kører lange motorvejsstrækninger, hvis du vil have maksimal rækkevidde for pengene, eller hvis stærk gensalgsværdi og et veletableret værkstedsnet vejer tungt — så er en VW ID.3, Hyundai Kona Electric eller Kia Niro EV sandsynligvis et bedre valg, eller et trin op til en større el-SUV. Atto 3 er en værdi- og garantibil, primært tænkt til by- og pendlerkørsel. Det er en bevidst positionering, ikke en mangel — men den passer ikke til alle.

Sammenfatning — vores vurdering: Atto 3 vinder typisk på pris, udstyr for pengene, sikkerhed (5 stjerner i Euro NCAP) og en stærk batterigaranti med et holdbart, brandsikkert LFP-batteri. Den taber på reel rækkevidde for klassen, ladehastighed, klimasystemets vinterlogik og usikkerheden om gensalgsværdi for et ungt mærke herhjemme.

Sammenlign det aktuelle udvalg på vores marketplace, eller find en specialiseret forhandler i vores forhandleroversigt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor meget koster en brugt BYD Atto 3 i Danmark?

Pr. juni 2026 ligger priserne typisk mellem ca. 150.000 og 190.000 kr. afhængigt af årgang, variant og kilometerstand. De tidlige 2022/2023 Comfort-modeller er billigst, mens de opdaterede 2025-modeller med 110 kW-ladning ligger i toppen. Til sammenligning kostede bilen nyt omkring 270.000–280.000 kr.

Hvad er forskellen på den gamle Atto 3 og Atto 3 Evo?

Den oprindelige Atto 3 (2022–starten af 2026) har 60,5 kWh-batteri, 420 km WLTP, forhjulstræk, 400V og op til 88/110 kW ladning. Atto 3 Evo (fra april 2026) har 74,8 kWh, 510 km WLTP, baghjuls-/firehjulstræk, 800V og 220 kW ladning. På brugtmarkedet er det stort set kun den gamle udgave, du finder pr. juni 2026.

Hvor godt holder Blade-batteriet?

BYD's Blade-batteri bruger LFP-kemi, som er kendt for at være termisk stabil, brandsikker og for at degradere langsommere over kalenderår end NMC. BYD garanterer mindst 70 % State of Health i 8 år / 250.000 km. Bilerne er dog kun 2–3 år gamle herhjemme, så vurder altid den konkrete bils batteri frem for at stole på generelle løfter.

Kan jeg bruge en BYD Atto 3 om vinteren i Danmark?

Ja, men med forbehold. Forvent en reel vinterrækkevidde omkring 230–280 km mod 420 km WLTP. LFP-batterier lader langsommere i kulde, og Atto 3's klimasystem har et kendt ry for dug og temperatursving i fugtigt vejr — vælg derfor den nyeste mulige årgang med opdateret software, og forvarm via appen.

Hvor hurtigt lader en BYD Atto 3?

DC-ladning topper ved 88 kW (2022–2024) eller 110 kW (efter februar 2025-opdateringen), og 10–80 % tager omtrent 35–45 minutter. AC-ladning derhjemme er 11 kW (3-faset) med en fuld opladning på cirka 6–8 timer. Ladehastigheden er beskeden for klassen i 2026.

Hvad koster service på en BYD Atto 3?

Atto 3 har ingen olieskift og få sliddele, men kræver service hvert 2. år eller hver 30.000 km hos et autoriseret værksted for at bevare garantien. Det er en fast, ikke-valgfri udgift — bed om et konkret pristilbud hos nærmeste BYD-værksted, da priser varierer.

Hvor kan jeg få serviceret min BYD i Danmark?

BYD har pr. juni 2026 egne showrooms i omkring ti større danske byer samt autoriserede servicepartnere rundt i landet. Da mærket er ungt herhjemme, er nettet mere begrænset end for de etablerede mærker — tjek afstanden til nærmeste autoriserede værksted, før du køber.

Er BYD et pålideligt mærke — og hvad med værditabet?

BYD er en af verdens største producenter af elbiler og batterier, og Atto 3 fik fem stjerner i Euro NCAP. Den centrale teknik (Blade-batteri og platform) regnes for solid, mens de fleste klagepunkter handler om software og mindre byggekvalitet. Til gengæld har bilen et stejlt værditab, og gensalgsværdien for et ungt mærke er mindre forudsigelig — det taler for at købe brugt frem for nyt.

Comfort eller Design — hvilken skal jeg vælge?

De har samme batteri, motor og rækkevidde, så valget handler om udstyr. Design tilføjer bl.a. ventilerede sæder og mere standardudstyr. Efter vores vurdering er en opdateret 2025-Design det bedste køb, hvis budgettet rækker, primært på grund af den hurtigere ladning og den opdaterede kabine.

---

Klar til at finde din næste brugte BYD Atto 3? Se aktuelle annoncer på Danmarks første EV-eksklusive markedsplads, eller læs vores guides til batterihelbred, rækkevidde og vinterkørsel.