Brugt Toyota bZ4X (2026): Komplet købsguide — varianter, rækkevidde & priser

Toyota bZ4X var Toyotas første rigtige elbil, og på det danske brugtmarked er den nu et af de mest interessante køb i mellemklassen — netop fordi den blev mødt med blandet kritik fra start. Udvalget spænder pr. juni 2026 fra omkring 220.000 kr. for en tidlig 2023 Active til omkring 340.000 kr. for en næsten ny faceliftet udgave. Men prisen er ikke det vigtigste, du skal forstå: forskellen mellem den oprindelige bZ4X (2022–2025) og den faceliftede (fra slutningen af 2025) er stor, særligt på ladning — og et forkert valg kan koste dig dyrt i langsom opladning og kortere ture.

Denne guide går igennem alt, hvad du skal vide før du underskriver: generationer, varianter, rækkevidde, batterihelbred, Toyotas usædvanlige batterigarantiKapacitetsgarantiProducentens løfte om en mindste-SoH: typisk 70 % inden for 8 år eller 160.000 km. Enkelte mærker afviger — bl.a. Kia med 7 år / 150.000 km.LÆS HELE OPSLAGET →, tjekliste, priser og hvad du skal forhandle om.

Nøgletal: Årgange 2023–2026 på det danske brugtmarked. Batteristørrelse 57,7–73,1 kWh brutto (de fleste brugte: 71,4 kWh). Rækkevidde 444–573 km WLTP afhængigt af variant og generation. DC-ladning op til 150 kW (langsommere i praksis på den oprindelige model). AC-ladning 11 kW (3-faset). Arkitektur 400V. Batterigaranti 8 år / 160.000 km — kan forlænges til op til 10 år / 1.000.000 km ved Toyota-service. Priser fra ca. 220.000 til ca. 340.000 kr. (pr. juni 2026).

Foto: Matti Blume, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons

Hurtig valgguide: hvilken bZ4X passer dig?

Spring direkte til det rette afsnit i guiden — eller brug denne oversigt som udgangspunkt:

Hurtig valgguide — vores anbefalinger:

Mindst muligt budget (220.000–250.000 kr., pr. juni 2026): En 2023 Active FWD. God plads, fuld Toyota-driftssikkerhed, men langsom til hurtigladning. Helt fin, hvis du primært lader hjemme.

Bedste balance pris/værdi (260.000–300.000 kr., pr. juni 2026): En 2024–2025 Executive FWD. Mere udstyr, samme praktiske rækkevidde.

Maksimal rækkevidde: Faceliftet bZ4X FWD med 73,1 kWh-batteriet — op til 573 km WLTP.

Den nyeste teknologi: Den faceliftede udgave (fra slutningen af 2025) med batteriforvarmningForvarmningEt koldt batteri hurtiglader langsomt. Forvarmning bringer batteriet op i arbejdstemperatur på vej til laderen, så du får den lovede effekt — også om vinteren.LÆS HELE OPSLAGET → som standard, bedre ladekurve og 14" skærm.

Vintervenlig hurtigladning: Vælg den faceliftede model. Batteriforvarmning gør hurtigladning i frost markant mere forudsigelig end på den oprindelige bil.

Firehjulstræk og terræn: AWD med X-MODE — men accepter lavere rækkevidde og lidt langsommere DC-ladning.

Generationer: oprindelig bZ4X eller faceliftet?

Toyota bZ4X findes i to klart adskilte generationer på det danske brugtmarked, og forskellen er større end udseendet antyder.

Den oprindelige bZ4X (2022–2025) kom på markedet i Danmark i løbet af 2022. Den har ét batteri på 71,4 kWh brutto og blev kritiseret for langsom og uforudsigelig hurtigladning, især i koldt vejr. Det er langt størstedelen af de brugte bZ4X, du finder i annoncerne pr. juni 2026.

Den faceliftede bZ4X (fra slutningen af 2025) er ifølge Toyota meget mere end et facelift: nye batterier (57,7 og 73,1 kWh), mere effekt, batteriforvarmning som standard, en mindre "spids" ladekurveLadekurveIngen elbil holder sin peak-effekt hele vejen. Kurven viser, hvor hurtigt effekten falder, som batteriet fyldes — og den afgør, hvad hurtigladning tager i praksis.LÆS HELE OPSLAGET →, opdateret affjedring og en ny 14" skærm. Det er reelt den bil, mange mener bZ4X burde have været fra start. De første af dem er først nu ved at dukke op brugt.

Vigtigt at vide: Når en annonce bare siger "Toyota bZ4X" uden årstal, så tjek altid årgangen og om bilen er før eller efter faceliftet. En 2023-model og en faceliftet model fra slutningen af 2025 er ikke samme bil — særligt ikke når det kommer til ladehastighed i koldt vejr.

Den oprindelige bZ4X (2022–2025): varianter

bZ4X FWD (forhjulstræk)

• Årgange: 2022–2025
• Batteri: 71,4 kWh brutto (ca. 64 kWh anvendelig), lithium-ion (NMCLFP vs. NMCLFP (lithium-jern-fosfat) og NMC (nikkel-mangan-kobolt) er de to dominerende cellekemier i elbiler. LFP tåler daglig opladning til 100 % og slides langsomt; NMC pakker mere energi pr. kilo og giver typisk længere rækkevidde.LÆS HELE OPSLAGET →)
• Rækkevidde: op til 516 km WLTP (afhænger af udstyr og fælge)
• Hjultræk: Baghjul nej — forhjulstræk (én motor, 150 kW)
• 0–100 km/t: 7,5 sek
• DC-ladning: op til 150 kW (men oftest lavere i praksis — se ladeafsnittet)

bZ4X AWD (firehjulstræk, X-MODE)

• Årgange: 2022–2025
• Batteri: 71,4 kWh brutto, lithium-ion (NMC)
• Rækkevidde: op til 461 km WLTP
• Hjultræk: Firehjul (to motorer, 160 kW samlet, X-MODE-system)
• 0–100 km/t: 6,9 sek
• DC-ladning: typisk op til ca. 100 kW — altså langsommere end FWD

På det danske marked solgtes den oprindelige bZ4X i udstyrsniveauerne Active (basis), Executive, Prestige og en række Premium/Design-pakker. Forskellen er primært udstyr — drivlinje og batteri er ens inden for hver træktype.

AWD lader langsommere: Firehjulstrækkeren på den oprindelige bZ4X topper lavere på DC end forhjulstrækkeren. Hvis du ofte hurtiglader på lange ture, og du ikke har brug for firehjulstræk, er FWD det fornuftigere valg.

Den faceliftede bZ4X (fra slutningen af 2025): varianter

Foto: Ssu, CC BY-SA 4.0 via Wikimedia Commons

bZ4X FWD 57,7 kWh

• Årgange: fra slutningen af 2025
• Batteri: 57,7 kWh brutto, lithium-ion (NMC)
• Rækkevidde: op til ca. 444 km WLTP
• Hjultræk: Forhjulstræk
• Udstyr: indstigningsmodellen (Active)
• DC-ladning: op til 150 kW med batteriforvarmning

bZ4X FWD 73,1 kWh

• Årgange: fra slutningen af 2025
• Batteri: 73,1 kWh brutto, lithium-ion (NMC)
• Rækkevidde: op til 568–573 km WLTP
• Hjultræk: Forhjulstræk (164 kW / 224 hk)
• Forbrug: ca. 13,5 kWh/100 km (WLTP)
• DC-ladning: op til 150 kW med batteriforvarmning og forbedret ladekurve

bZ4X AWD 73,1 kWh

• Årgange: fra slutningen af 2025
• Batteri: 73,1 kWh brutto, lithium-ion (NMC)
• Rækkevidde: kortere end FWD pga. den ekstra motor
• Hjultræk: Firehjul (X-MODE)
• Trækvægt: op til 1.500 kg (mod 750 kg på FWD)
• DC-ladning: op til 150 kW med batteriforvarmning

22 kW AC på de dyreste faceliftede: Den faceliftede bZ4X kan på de højeste udstyrsniveauer leveres med en 22 kW AC-lader. Det har ingen betydning for de fleste, der lader hjemme på 11 kW, men kan halvere ladetiden på en kraftig offentlig AC-lader.

Bemærk: Toyota sælger også bZ4X Touring — en længere, mere rummelig udgave (74,7 kWh, op til 591 km, op til 380 hk). Den kom først til Danmark i foråret 2026 og er endnu stort set kun at finde som ny bil, ikke brugt.

Rækkevidde: WLTP vs. virkeligheden i Danmark

WLTP-rækkevidden er målt i laboratorium ved 23°C. I virkelighedens Danmark får du et andet tal — og bZ4X er ikke blandt de mest effektive elbiler i klassen, så regn med pænt fra WLTP, men ikke i toppen.

Tommelfingerregel for bZ4X

• Sommer (15–25°C, motorvej 110 km/t): ca. 75–85% af WLTP
• Forår/efterår (5–15°C, blandet kørsel): ca. 70–80% af WLTP
• Vinter (under 5°C, motorvej med varmen på): ca. 55–70% af WLTP

Konkrete eksempler

• Oprindelig FWD (516 km WLTP): realistisk ca. 390–440 km sommer, ca. 290–360 km vinter. København–Aarhus (ca. 300 km) er en enkelt-tur om sommeren, men kræver realistisk et ladestop i januar.
• Oprindelig AWD (461 km WLTP): realistisk ca. 350–390 km sommer, ca. 260–320 km vinter. Firehjulstrækket og den lavere effektivitet koster rækkevidde.
• Faceliftet FWD 73,1 kWh (op til 573 km WLTP): mærkbart bedre i begge ender — og den nye batteriforvarmning gør vinterhurtigladning mere stabil.

Varmepumpe og batteriforvarmning

Den faceliftede bZ4X har varmepumpe og batteriforvarmning som standard. Batteriforvarmningen øger ikke selve rækkevidden, men den varmer batteriet op til optimal temperatur før hurtigladning — hvilket er præcis dér, den oprindelige bZ4X var svag i koldt vejr.

Hvis du kører meget om vinteren: Den faceliftede model er det klart bedre vintervalg, primært på grund af mere forudsigelig hurtigladning i frost. Vælger du en oprindelig bZ4X, så accepter at DC-ladning kan blive langsom i kulde, og planlæg lade-stop derefter.

Læs mere om elbilers reelle rækkevidde i Danmark og vinterkørsel med elbil.

Batterihelbred, levetid og garanti

For brugtkøbere er batteriet den største bekymring. Den gode nyhed ved bZ4X er, at Toyota har en af markedets stærkeste batterigarantier — men den er betinget, og det er afgørende at forstå hvordan.

Forventet degradation

• Efter 2 år: typisk få procents tab
• Efter 5 år / 100.000 km: typisk omkring 8–12% tab for en NMC-pakke i normal brug
• Efter 8 år: Toyota garanterer mindst 70% tilbage (se nedenfor)

NMC i praksis

bZ4X bruger en lithium-ion-pakke (NMC), leveret af Toyota og Panasonics fælles batterivirksomhed. NMC giver god rækkevidde og hurtigere optagelse af strøm end LFP, men er en smule mere følsom over for vedvarende ladning til 100% og høje temperaturer. I praksis betyder det: lad helst til 80% til daglig, og gem 100% til lange ture.

Sådan vurderer du batteriet før køb

1. Bed sælger om at vise bilens rækkevidde ved 100% opladning og sammenlign med ny-tallet for varianten.
2. Beregn den omtrentlige resterende kapacitet (estimeret rækkevidde ved 100% ÷ WLTP-tallet).
3. Få fremvist servicebogen — et stempel fra et autoriseret Toyota-værksted ved hvert eftersyn betyder, at den udvidede garanti stadig er i kraft (se nedenfor).

Husk, at et tal opgivet af sælger er oplyst af sælger, ikke en uafhængig måling. Et batteritjek er et indikativt estimat baseret på offentlige data — ikke en måling af den konkrete bil. Brug det som udgangspunkt for en samtale, ikke som facit.

Rødt flag: En bZ4X uden ubrudt servicehistorik fra et autoriseret Toyota-værksted. Det er ikke kun et helbredsspørgsmål — det kan betyde, at den udvidede batterigaranti er bortfaldet og bilen er tilbage på 8 år / 160.000 km. Spørg ind til service, og se stemplerne.

Toyota-batterigarantien — sådan virker den

• Fabriksgaranti, kapacitet: mindst 70% batterikapacitet i 8 år eller 160.000 km, alt efter hvad der kommer først.
• Funktionsfejl på batteri og elektriske komponenter: 5 år / 100.000 km.
• Forlængelse (Toyota Relax): Får du foretaget service efter forskrifterne på et autoriseret Toyota-værksted, forlænges garantien med op til 12 måneder pr. service — helt op til 10 år eller 1.000.000 km. Ved servicen udføres automatisk et batterihelbredstjek uden meromkostning.

Efter vores vurdering er dette bZ4X' stærkeste kort som brugtkøb: en velholdt bil med ubrudt Toyota-service har en batterigaranti, som de færreste andre i klassen kan matche. Men værdien afhænger 100% af servicehistorikken — derfor er den vigtigere her end på næsten nogen anden elbil.

Læs mere om batterihelbred på brugte elbiler.

10-punkts tjekliste før køb af Toyota bZ4X

De 3 vigtigste: Ubrudt Toyota-servicehistorik (punkt 1), at hjulbolts-tilbagekaldelsen fra 2022 er udført (punkt 2), og batteriets estimerede restkapacitet (punkt 3). Hvis du kun har tid til at tjekke tre ting, er det disse.

1. Servicehistorik hos autoriseret Toyota — afgør om den udvidede batterigaranti (op til 10 år / 1 mio. km) stadig er i kraft. Se stemplerne.
2. Hjulbolts-tilbagekaldelsen (2022) — tidlige biler blev tilbagekaldt, fordi hjulbolte kunne løsne sig. Næsten alle er udbedret i dag, men få det bekræftet på stelnummer hos en Toyota-forhandler.
3. Batteriets estimerede restkapacitet — sammenlign rækkevidde ved 100% mod ny-tallet.
4. Generation — er det en oprindelig (2022–2025) eller faceliftet (fra slutningen af 2025) bil? Det afgør ladeegenskaberne.
5. HVAC/varme-softwaretilbagekaldelse — 2023–2025-modeller fik en softwareopdatering vedr. varme/forrudeafrimning i kulde. Tjek at den er kørt.
6. Træktype — FWD lader hurtigere end AWD på den oprindelige model. Vælg efter behov.
7. Dæk — alder og mønsterdybde; et sæt nye dæk er en reel forhandlingspost.
8. Lak og panelspalter — tegn på reparation efter uheld.
9. 12V-batteriets alder — et svagt 12V-batteri giver typiske opstartsproblemer på elbiler.
10. Lade-historik — har bilen primært ladt hjemme på AC eller hårdt på DC? Hyppig hurtigladning slider mere.

Se også vores generelle tjekliste til alle brugte elbiler.

Priser på det danske brugtmarked (juni 2026)

Realistiske prisspænd for biler i almindelig stand. Den oprindelige bZ4X fik tidligt et ry-tab på grund af kritik af ladning, og det har holdt brugtpriserne nede — hvilket gør den til et af de mere prisvenlige køb i klassen. Priser opdateres løbende baseret på markedsdata fra danske handelsplatforme.

Oprindelig bZ4X (2022–2025)

• 2023 Active FWD: ca. 220.000 – 240.000 kr.
• 2024 Executive FWD: ca. 270.000 – 290.000 kr.
• 2025 Executive / Prestige FWD: ca. 275.000 – 310.000 kr.
• AWD (alle årgange): typisk 10.000 – 25.000 kr. over tilsvarende FWD

Faceliftet bZ4X (fra slutningen af 2025)

• Tidlige brugte (224 hk, 73,1 kWh): ca. 320.000 – 345.000 kr.

Til sammenligning starter en fabriksny faceliftet bZ4X pr. juni 2026 fra omkring 300.000 kr. og topper omkring 390.000 kr.

Hvad hæver prisen

• Ubrudt Toyota-servicehistorik (intakt udvidet batterigaranti)
• Faceliftet generation frem for oprindelig
• Det store batteri og forhjulstræk (bedst rækkevidde + ladning)
• Lav km-stand og dokumenteret hjemmeladning
• Højere udstyrsniveau (Executive/Prestige, panorama)

Hvad sænker prisen

• Manglende eller blandet servicehistorik
• Oprindelig generation med kendt langsom vinterladning
• AWD, hvis køber ikke har brug for firehjulstræk
• Høj km-stand og hyppig hurtigladning
• Manglende udbedring af tilbagekaldelser

Se aktuelle brugte Toyota bZ4X til salg i Danmark.

Service og reparation i Danmark

Toyota-værksteder

Her har bZ4X en reel fordel. Toyota har et af landets mest udbredte forhandler- og værkstedsnetværk, fordelt over hele Danmark — og hvert autoriseret værksted kan servicere bZ4X og udføre det batterihelbredstjek, der holder den udvidede garanti i live. Toyotas forhandlere og værksteder topper år efter år AutoIndex' store danske tilfredshedsundersøgelse. For en elbil betyder det noget: hvor flere elbilmærker har få servicepunkter, er du sjældent langt fra et Toyota-værksted.

De hyppigste service-issues på bZ4X

• Hjulbolts-tilbagekaldelsen (2022): tidlige biler — bør være udbedret; bekræft på stelnummer.
• HVAC/varme-software (2023–2025): softwareopdatering vedr. varme og forrudeafrimning i kulde.
• Lyd fra bagdrivlinje (AWD): nogle ejere har rapporteret en summen — typisk en mindre sag, men værd at lytte efter på prøveturen.

Vedligeholdelse

Som elbil har bZ4X ingen olieskift, og bremserne slides langsomt på grund af regenerativ bremsning. De løbende udgifter er primært dæk, sprinklervæske, kabineluftfilter og de planlagte eftersyn — som her har den ekstra værdi, at de aktiverer batterigaranti-forlængelsen.

Total ejerøkonomi

• Grøn ejerafgift/vejafgift: 460 kr. pr. halvår, dvs. 920 kr./år (sats 2026, samme flade sats for alle elbiler)
• Forsikring: typisk 6.000–14.000 kr./år afhængigt af profil
• Strøm hjemme: 25–35 øre/kWh ved natladning
• El-regning ved 20.000 km/år: ca. 5.000–9.000 kr. (bZ4X er ikke den mest effektive i klassen)
• Tilsvarende benzinbil samme km: typisk 15.000–22.000 kr.

Se vores fulde guide til elbilomkostninger.

Ladning

Hjemmelading

bZ4X lader hjemme på 11 kW (3-faset) — fra næsten tomt til fuldt på en nat. For langt de fleste ejere er hjemmeladning den primære lademetode, og her er bZ4X helt på linje med konkurrenterne. Læs om ladeløsninger til hjemmet.

DC-hurtigladning — bZ4X' svageste punkt (især den oprindelige)

Her skal du være ærlig med dig selv om dit kørselsmønster. Den oprindelige bZ4X (2022–2025) topper på papiret ved 150 kW (FWD) / ca. 100 kW (AWD), men i praksis har den en "spids" ladekurve, der falder hurtigt — og i koldt vejr blev hurtigladning markant langsommere, fordi tidlige biler manglede effektiv batteriforvarmning. Hertil kommer, at flere på hinanden følgende hurtigladninger samme dag kunne sætte ladehastigheden yderligere ned. Kort sagt: den oprindelige bZ4X er ikke en bil til hyppige, hurtige lade-stop på lange ture.

Den faceliftede bZ4X (fra slutningen af 2025) retter netop dette: batteriforvarmning som standard og en jævnere ladekurve. Toyota oplyser, at den faceliftede model kan lade fra 10–80% på omkring 28 minutter — også i frost. DC-toppen er stadig 150 kW, hvilket er lavere end de hurtigste 800V-konkurrenter, men oplevelsen er langt mere forudsigelig.

Pro tip: Har du en faceliftet bZ4X, så indtast hurtigladeren i navigationen før ankomst. Det starter batteriforvarmningen, så batteriet har rette temperatur, når du ankommer — og det er forskellen på en hurtig og en langsom session i koldt vejr.

Offentlige hurtigladere i Danmark

bZ4X bruger CCS-standarden, så den passer til alle offentlige hurtigladere i Danmark — IONITY, Clever, E.ON, Eviny, OK Plus med flere. Du behøver ingen adapter. Prisen varierer typisk fra omkring 3,5 til 6,5 kr./kWh afhængigt af netværk og abonnement.

Toyota bZ4X vs. alternativerne

bZ4X er et fornuftigt valg for den rette køber, men ikke for alle. Her er de største konkurrenter på det danske brugtmarked:

Tesla Model Y

• Fordele: bedre effektivitet, længere reel rækkevidde, markant hurtigere og mere stabil hurtigladning, tæt ladenetværk
• Ulemper: færre fysiske knapper, hårdere kørekomfort, mindre "Toyota-tryghed" på serviceoplevelsen
• Bedst for: den, der kører mange lange ture og hurtiglader ofte

Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6

• Fordele: 800V-arkitektur giver klassens hurtigste DC-ladning — præcis dér, hvor bZ4X er svagest
• Ulemper: ofte højere brugtpris, lidt mere kompleks teknik
• Bedst for: den, der prioriterer kort ladetid over alt andet

VW ID.4 / Skoda Enyaq

• Fordele: stort udvalg brugt, effektive, rummelige, velafprøvet MEB-platform
• Ulemper: tidlige softwareversioner kan drille; serviceoplevelsen varierer
• Bedst for: den, der vil have det bredeste udvalg og bevist familiebrug

Volvo XC40 Recharge / EX40

• Fordele: premium-følelse, god byggekvalitet, stærk sikkerhedsprofil
• Ulemper: kortere rækkevidde på de tidlige, ofte højere pris
• Bedst for: den, der vil have premium i kompakt størrelse

Mercedes EQA

• Fordele: premium-kabine, komfortabel, godt udvalg brugt
• Ulemper: mindre bagagerum, kortere rækkevidde end de bedste i klassen
• Bedst for: den, der vil have premium-mærke til en fornuftig brugtpris

Når bZ4X IKKE er det rette valg: Hvis du jævnligt kører lange ture med korte lade-stop, hvis du vil have klassens hurtigste hurtigladning, eller hvis du vil have mest mulig rækkevidde pr. kWh — så er en 800V-bil som Ioniq 5 eller EV6, eller en Tesla Model Y, sandsynligvis et bedre valg. Den oprindelige bZ4X er bygget omkring driftssikkerhed, komfort og lavt-stress ejerskab — ikke omkring ladehastighed. Det er en bevidst prioritering, ikke en fejl — men det passer ikke til alle.

Sammenfatning — vores vurdering: bZ4X vinder typisk på driftssikkerhedsry, den betingede 10-årige batterigaranti, det landsdækkende servicenetværk, komfort og en attraktiv brugtpris. Den taber på hurtigladning og effektivitet — særligt den oprindelige model. Vælger du den faceliftede udgave, lukkes en stor del af afstanden til konkurrenterne.

Sammenlign live udvalg på vores marketplace eller find en specialiseret forhandler i vores forhandleroversigt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor meget koster en brugt Toyota bZ4X i Danmark?

Pr. juni 2026 ligger brugte bZ4X typisk fra omkring 220.000 kr. for en tidlig 2023 Active til omkring 345.000 kr. for en næsten ny faceliftet udgave. De fleste 2024–2025 Executive-modeller ligger i 270.000–310.000 kr. Priserne har holdt sig moderate, blandt andet fordi den oprindelige model fik kritik for langsom ladning — hvilket gør den til et af de mere prisvenlige køb i klassen.

Hvad er forskellen på den oprindelige og den faceliftede bZ4X?

Den oprindelige (2022–2025) har ét 71,4 kWh-batteri og en langsom, "spids" hurtigladning, der blev yderligere svækket i koldt vejr. Den faceliftede (fra slutningen af 2025) fik nye batterier (57,7 og 73,1 kWh), mere effekt, batteriforvarmning som standard, en bedre ladekurve og en ny 14" skærm. Det er reelt den bil, mange mener, bZ4X burde have været fra start.

Holder bZ4X-batteriet til 200.000 km?

Med normal brug forventes en NMC-pakke at bevare langt størstedelen af sin kapacitet over den distance. Toyotas afgørende fordel er garantien: mindst 70% kapacitet i 8 år / 160.000 km — og op til 10 år / 1.000.000 km, hvis bilen serviceres efter forskrifterne hos et autoriseret Toyota-værksted. Derfor er servicehistorikken så vigtig på netop denne bil.

Kan jeg bruge en bZ4X om vinteren i Danmark?

Ja — men kend forskellen mellem generationerne. Begge kører fint i vinter, men den oprindelige model lader langsommere på DC i frost, fordi tidlige biler manglede effektiv batteriforvarmning. Den faceliftede model har batteriforvarmning som standard og er klart det bedre vintervalg, hvis du ofte hurtiglader.

Hvorfor lader bZ4X langsommere end konkurrenterne?

Den oprindelige bZ4X topper ved 150 kW (FWD) på papiret, men har en ladekurve, der falder hurtigt, og blev bremset yderligere i kulde og ved gentagne hurtigladninger samme dag. 800V-biler som Ioniq 5 og EV6 lader markant hurtigere. Den faceliftede bZ4X forbedrer ladekurven og tilføjer batteriforvarmning, men topper stadig ved 150 kW.

Er forskellen på FWD og AWD vigtig?

Ja. På den oprindelige model lader forhjulstrækkeren hurtigere (op til 150 kW) end firehjulstrækkeren (op til ca. 100 kW), og FWD har længere rækkevidde. Vælg kun AWD, hvis du reelt har brug for firehjulstræk eller højere trækevne.

Hvad koster service på en bZ4X?

Som elbil har bZ4X lave løbende udgifter — ingen olie, lidt bremseslid. De planlagte eftersyn hos en autoriseret Toyota-forhandler har desuden den ekstra værdi, at de holder den udvidede batterigaranti i kraft. Få altid en pris før arbejdet går i gang.

Skal jeg være bekymret over hjulbolts-tilbagekaldelsen fra 2022?

Den var alvorlig, men er for længst løst. Tidlige biler blev tilbagekaldt, fordi hjulbolte kunne løsne sig; udbedringen var udskiftning af bolte og hjul. Næsten alle biler på vejen i dag er udbedret — men få det bekræftet på stelnummer hos en Toyota-forhandler, før du køber.

Hvilke ladestik passer til bZ4X?

bZ4X bruger CCS til hurtigladning og Type 2 til AC — samme standard som stort set alle nye elbiler i Europa. Du kan lade på alle offentlige danske hurtigladere uden adapter.

---

Klar til at finde din næste brugte Toyota bZ4X? Se aktuelle annoncer på Danmarks første EV-eksklusive markedsplads, eller læs vores guides til batterihelbred, rækkevidde og vinterkørsel.