Registreringsafgift på elbiler i 2027: hvad stigningen betyder, når du køber brugt

En ny elbil, der koster 400.000 kr. før afgift, står efter gældende lov til ca. 24.300 kr. i registreringsafgiftRegistreringsafgiftElbiler under ca. 419.000 kr. er fritaget i 2026. Fra 2027 falder grænsen til ca. 366.000 kr., og satserne stiger — typisk 10.000–50.000 kr. på ramte modeller (pr. august 2026).LÆS HELE OPSLAGET → fra 1. januar 2027. I dag er tallet 0 kr. Køber du derimod en brugt elbil, hvor hele registreringsafgiften allerede er betalt, kommer der som udgangspunkt ingen ekstra afgift, selv om handlen først sker efter nytår.

Den forskel er det vigtigste at forstå, hvis du leder efter en brugt elbil i efteråret 2026. Stigningen er ikke ny. Indfasningen af registreringsafgift på elbiler blev vedtaget af Folketinget i februar 2021 som en del af aftalen om grøn omstilling af vejtransporten og udskudt ét år med aftalen om finansloven for 2026. Pr. 24. september 2026 er der ikke truffet en ny politisk beslutning, så efter gældende lov træder næste trin i kraft ved nytår.

Kort fortalt

• Efter gældende lov falder grænsen for, hvornår en ny elbil betaler registreringsafgift, fra ca. 419.000 til ca. 366.000 kr. den 1. januar 2027. Over grænsen stiger afgiften også hurtigere.
• En brugt elbil, hvor hele registreringsafgiften er betalt, får ingen ny afgift ved et ejerskifte, heller ikke efter nytår.
• Brugtimporterede elbiler, der endnu ikke er registreret i Danmark, kan blive ramt, hvis deres oprindelige danske nypris inklusive afgift var over ca. 366.000 kr. En leasingbil, der kun har betalt forholdsmæssig afgift, skal have fuld afgift, hvis du overtager den til varig brug.
• Loven kan stadig nå at blive ændret. Regeringens ekspertgruppe for bilafgifter skal aflevere sin første delrapport i andet halvår af 2026.

Hvad der ændrer sig 1. januar 2027

En elbil betaler i dag kun en del af den registreringsafgift, den ville have udløst efter de almindelige satser. Ifølge Skatte- og Vækstministeriets satsoversigt ændres to ting ved årsskiftet:

• Andelen stiger fra 40 til 48 %. Afgiften regnes først ud efter de almindelige satser, og elbilen betaler så en procentdel af resultatet.
• Det særlige bundfradrag falder fra 161.300 til 152.200 kr. Fradraget trækkes fra selve afgiftsbeløbet, efter at procentsatsen er brugt. Det er derfor, billigere elbiler ender helt uden afgift.

Tilsammen flytter de to ændringer grænsen for, hvornår en ny elbil overhovedet betaler registreringsafgift, fra ca. 419.000 kr. til ca. 366.000 kr. Grænsen gælder bilens værdi inklusive moms, men før afgift. Den årlige regulering af de almindelige satser trækker en smule den anden vej og er regnet med.

Over grænsen stiger regningen også hurtigere. Den del af værdien, der ligger over 244.400 kr. (237.400 kr. i 2026), har efter de almindelige regler en sats på 150 %, og elbilen betaler 48 % af det i 2027 mod 40 % i 2026. Det svarer til 72 øre i afgift for hver ekstra krone i bilens værdi mod 60 øre i dag.

Elbilportals beregning ud fra Skatte- og Vækstministeriets satser for 2026 og 2027, efter gældende lov pr. 24. september 2026. Værdi før afgift er bilens pris inkl. moms, men uden registreringsafgift og leveringsomkostninger.

FDM har regnet stigningen ud for konkrete modeller: en VW ID.4 Style stiger knap 10.300 kr., en Tesla Model Y Long Range med firehjulstræk knap 28.000 kr., og en ny BMW iX3 kan stige med 50.000 kr. (FDM, juni 2026). Det er stigningen i afgift. Hvor meget prisskiltet flytter sig, afhænger af importørernes priser.

Hvad det betyder, når du køber brugt

Registreringsafgiften betales som udgangspunkt ved bilens første registrering i Danmark, ifølge borger.dk. Når den fulde afgift først er betalt, udløser et ejerskifte ikke ny afgift. Derfor handler det om ét spørgsmål: er hele registreringsafgiften allerede betalt?

Ja: brugt elbil, hvor hele afgiften er betalt. Bilen er det, der hedder fuldt afgiftsberigtiget. Afgiften blev beregnet efter de regler, der gjaldt, da den blev betalt, og det ændrer 2027-reglerne ikke på. Det gælder også en demobil eller en næsten ny bil, der er blevet fuldt afgiftsberigtiget i 2026. Det samme gælder de mange elbiler, hvor afgiften blev beregnet til 0 kr., fordi de lå under grænsen.

Nej: tidligere leasingbil på forholdsmæssig afgift. En tidligere leasingbil, der allerede er fuldt afgiftsberigtiget, hører under »Ja« ovenfor. Det her gælder kun en bil, der stadig kører på forholdsmæssig afgift. En leasingbil kan køre på danske nummerplader, selv om der kun er betalt forholdsmæssig afgift, altså en procentdel af den fulde afgift for leasingperioden. Overtages bilen til varig brug, skal der betales fuld registreringsafgift, ifølge Motorstyrelsen, og bilen vurderes ud fra sin handelspris på det tidspunkt (Den juridiske vejledning). Vi har ikke kunnet finde en officiel kilde, der siger, hvilket års afgiftsregler der så gælder. Køber du en tidligere leasingbil, så få dokumentation for, at bilen er fuldt afgiftsberigtiget, eller få skrevet ind i aftalen, at prisen er inklusive fuld afgift. Er du i tvivl om en konkret bil, kan Motorstyrelsen svare på telefon 72 22 15 15.

Nej: brugtimporteret elbil, der endnu ikke er registreret i Danmark. Her betales afgiften ved den første registrering i Danmark, og det er tidspunktet for anmeldelsen til registrering, der afgør, hvilket års regler der gælder (Den juridiske vejledning). For en brugt bil beregnes afgiften som for en ny, men satsgrænser, fradrag og tillæg nedskrives med bilens værditab i procent (Den juridiske vejledning). Det gælder også elbilernes særlige bundfradrag. Værditabet regnes ud fra to danske priser: bilens oprindelige nypris i Danmark inklusive registreringsafgift og dens handelspris i Danmark i dag (Den juridiske vejledning). Det er altså ikke prisen i udlandet, du skal sammenligne med. Efter vores beregning betyder det groft sagt: lå bilens oprindelige danske nypris inklusive afgift under ca. 366.000 kr., bliver der heller ingen afgift på den brugte import i 2027. Lå den over, rammer 2027-stigningen også den brugte import, og jo mere bilen har tabt i værdi, desto færre kroner drejer det sig om. Det præcise beløb afhænger af Motorstyrelsens vurdering af bilen. Du kan lave en vejledende beregning i Motorstyrelsens regnemaskine.

Ifølge brancheorganisationen Mobility Denmark er 92 % af de brugtimporterede biler elbiler. Organisationen oplyser ikke, hvilken periode tallet dækker (offentliggjort 10. september 2026). Brugtimport handler altså i dag mest om elbiler, og det er oftest dér, 2027-reglerne kan ramme en brugtkøber direkte.

Kan stigningen flytte brugtpriserne?

Muligvis, men ad omveje, og efter vores vurdering er det for tidligt at sætte tal på. Der er to mekanismer at holde øje med.

• Dyrere nye elbiler over grænsen. Sender importørerne afgiften videre, bliver en ny elbil over ca. 366.000 kr. dyrere, mens en brugt udgave af samme model har betalt afgift efter mildere regler. Efter vores vurdering kan det holde hånden under brugtpriserne på de dyrere modeller, fx de versioner af Tesla Model Y og VW ID.4, der som nye ligger over grænsen.
• Dyrere brugtimport over grænsen. Bliver det dyrere at få de importerede biler registreret i Danmark, kan der komme færre af dem. Efter vores vurdering kan et mindre udbud også holde hånden under priserne på tilsvarende brugte elbiler herhjemme.

For de billigere elbiler, hvor en ny bil under ca. 366.000 kr. er afgiftsfri både i 2026 og i 2027, ændrer 2027-reglerne efter vores vurdering intet direkte. Hvordan brugtpriserne har udviklet sig i år, kan du læse i vores status på markedet, sommer 2026.

Trappen fortsætter efter 2027

2027 er ikke sidste trin. Ifølge Den juridiske vejledning stiger elbilernes andel af afgiften hvert år, til de i 2036 betaler 100 % af den beregnede afgift. Et særligt bundfradrag trækkes dog stadig fra bagefter.

Efter gældende lov vender samme spørgsmål derfor tilbage hvert nytår frem mod 2036. Brugte elbiler, hvor hele afgiften allerede er betalt, rammes ikke af de nye trin.

Tre ting, du skal vide, før du handler

Loven kan stadig nå at blive ændret. Regeringens ekspertgruppe for bilafgifter skal aflevere sin første delrapport med anbefalinger på kort sigt i andet halvår af 2026, ifølge Finansministeriet. Brancheorganisationen Mobility Denmark opfordrede den 21. september regeringen til at stoppe stigningen, og FDM skrev allerede i juni, at det kan blive nødvendigt at udskyde stigningen endnu et år, hvis ekspertgruppen først bliver færdig sidst på året. Sidste år kom afklaringen med finanslovsaftalen den 23. oktober (Elbilforeningen). Indtil Folketinget vedtager noget andet, gælder den indfasning, der står i loven.

Det kan også gå den anden vej. Ekspertgruppens kommissorium fra december 2025 beder den blandt andet opstille modeller for en permanent afskaffelse af registreringsafgiften på elbiler. Sker det, kan nye elbiler over grænsen blive billigere, og så kan brugte udgaver af de samme modeller tabe værdi. Kommissoriet beder også gruppen om at indfase ændringer med hensyn til balancen mellem eksisterende bilejere, der har betalt afgift efter ét regime, og kommende bilejere. For en brugt elbil, hvis nye udgave i dag er afgiftsfri, vil den direkte effekt af en afskaffelse efter vores vurdering være lille. Kommissoriet beder dog også gruppen vurdere modellerne ud fra, om provenuet fra den bilrelaterede beskatning opretholdes, og se på modeller, der afvejer beskatning ved køb mod beskatning ved brug. Efter vores vurdering kan en omlægning derfor også ændre, hvad det koster at eje og køre en elbil. For en dyr, næsten ny elbil er et værditab ved en afskaffelse en risiko, du bør kende.

Datoen for anmeldelsen til registrering tæller, ikke datoen på slutsedlen, ifølge Den juridiske vejledning. FDM peger på det samme:

»Det er nemlig ud fra, hvornår en bil indregistreres – og ikke hvornår slutsedlen er skrevet under – at afgiften fastsættes.«

Ilyas Dogru, forbrugerøkonom hos FDM, juni 2026

Køber du en brugtimporteret elbil hos en forhandler, før den er registreret i Danmark, så få skrevet ind i aftalen, at prisen er inklusive registreringsafgift, uanset hvornår bilen anmeldes til registrering. Importerer du selv bilen, er det dig, der betaler afgiften.

Vores vurdering

Køber du en brugt elbil, hvor hele registreringsafgiften allerede er betalt, er 1. januar 2027 ikke i sig selv en grund til at skynde dig. Afgiften på den bil ændrer sig ikke. Hvad markedet gør med priserne, kan ingen love.

Kigger du på en brugtimporteret elbil, der endnu ikke er registreret i Danmark, og lå dens oprindelige danske nypris inklusive afgift over ca. 366.000 kr., kan en anmeldelse til registrering i 2026 efter vores vurdering være flere tusinde kroner værd. Men kun hvis bilen er den rigtige, og registreringen faktisk når at komme på plads inden nytår. En forkert bil bliver ikke et godt køb af at komme på plader før nytår.

2027-stigningen rammer nye elbiler over ca. 366.000 kr. og kan ramme brugtimporterede elbiler, hvis deres oprindelige danske nypris var over grænsen. Kigger du på en leasingbil på forholdsmæssig afgift, så få fuld afgift med i prisen. Det, der gør et brugtkøb godt, er det samme som før: batteriets tilstand, bilens stand og en pris, du kan gennemskue. Start med tjeklisten til brugt elbil, og se de brugte elbiler, der er til salg lige nu.