Brugt Renault 5 E-Tech (2026): Komplet købsguide — varianter, rækkevidde & priser

Renault 5 E-Tech blev Årets Bil i Danmark 2026 og Europas Car of the Year 2025. Den var i 2025 den eneste minibil blandt Danmarks 25 mest solgte biler med knap 3.100 nyregistreringer, og i første kvartal 2026 lå den i top 10. Brugtmarkedet er alligevel tyndt: pr. august 2026 er der typisk 25-35 brugte til salg på landsplan, næsten alle fra 2025 med typisk under 15.000 km, til priser fra ca. 195.000 kr. for en Evolution til ca. 235.000 kr. for en Iconic.

Det særlige ved en brugt Renault 5 er, at to ting afgør, om handlen giver mening: indregistreringsdatoen, fordi biler fra før 24. maj 2025 kun har to års garanti, og prisen, fordi brugte biler pr. august 2026 ligger så tæt på nyprisen, at du skal regne efter. Denne guide går igennem varianter, rækkevidde, batterihelbred, garanti, tjekliste, priser og hvad du skal forhandle om.

Foto: M 93 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 DE. Renault 5 E-Tech Evolution med 40 kWh-batteriet (Urban Range), fotograferet i april 2025.

Pas på navnefælderne: "Renault 5" dækker over fire ting. Den elektriske Renault 5 E-Tech fra 2025 er emnet her. Alpine A290 er den sportslige søstermodel på samme karrosseri med op til 220 hk. Renault 5 Turbo 3E er en bredbygget todørs udgave med over 500 hk. Og den klassiske Renault 5 fra 1972-1996 dukker stadig op på danske handelsplatforme under samme modelnavn. Nissan Micra fra 2025 er til gengæld teknisk set den samme bil som Renault 5 E-Tech.

Nøgletal: Årgange 2025-2026 på det danske brugtmarked. Batteri 40 eller 52 kWh netto (ca. 43 og 55 kWh brutto), NMCLFP vs. NMCLFP (lithium-jern-fosfat) og NMC (nikkel-mangan-kobolt) er de to dominerende cellekemier i elbiler. LFP tåler daglig opladning til 100 % og slides langsomt; NMC pakker mere energi pr. kilo og giver typisk længere rækkevidde.LÆS HELE OPSLAGET →. Rækkevidde 300-410 km WLTP. DC-ladning op til 80 kW (40 kWh) eller 100 kW (52 kWh). AC-ladning 11 kW (3-faset). Arkitektur 400V. Nyvognsgaranti 5 år / 150.000 km på biler indregistreret fra 24. maj 2025, ellers 2 år. Batterigaranti 8 år / 160.000 km med garanti for mindst 70 % kapacitet. Brugtpriser ca. 195.000-235.000 kr. pr. august 2026.

Hurtig valgguide: hvilken Renault 5 E-Tech passer dig?

Spring direkte til det rette afsnit i guiden — eller brug denne oversigt som udgangspunkt:

Hurtig valgguide — vores anbefalinger:

Mindst muligt budget (195.000-210.000 kr. pr. august 2026): 2025 Evolution med 40 kWh. Kun et godt køb, hvis prisen ligger tydeligt under nyprisen på 189.990 kr. — ellers er en ny bil med fuld garanti det bedre valg.

Bedste balance pris/værdi (215.000-230.000 kr. pr. august 2026): 2025 Techno med 52 kWh. Bakkamera, adaptiv fartpilot, Google-baseret infotainment og 410 km WLTP. Efter vores vurdering er det den variant, der giver mest brugsværdi for pengene.

Maksimal rækkevidde: Alle med 52 kWh, 400-410 km WLTP. FDM målte 295 km ved konstant 110 km/t om sommeren.

Den nyeste teknologi: Der er ingen generationsforskel endnu. Teknikken er den samme i alle årgange, så vælg efter udstyr, ikke efter årstal.

Sportskørsel: Ingen Renault 5 E-Tech er en sportsvogn — 150 hk og 0-100 km/t på ca. 8,0 sek. Vil du have mere, hedder bilen Alpine A290.

Lavest mulig vinterpåvirkning: Alle varianter har varmepumpeVarmepumpeFlytter varme i stedet for at producere den og bruger derfor markant mindre strøm på kabinen. Forskellen mærkes mest på kolde dage, hvor vinterrækkevidden ellers falder.LÆS HELE OPSLAGET → og batteriforvarmer som standard. Vælg 52 kWh: FDM målte 245 km ved nul grader mod 180 km for 40 kWh.

Én model, to garantiregimer: før og efter 24. maj 2025

Renault 5 E-Tech har ingen generationer endnu. Bilen kom på danske plader i foråret 2025, og teknikken har været den samme siden. Men der er én dato, der deler de brugte biler i to grupper, og den betyder mere for dig end nogen årgang.

Fra den 24. maj 2025 gav Renault Danmark alle nye elbiler 5 års garanti eller 150.000 km — to år fra fabrikken plus tre år fra importøren på identiske vilkår. Før den dato var garantien to år uden kilometerbegrænsning, medmindre køberen tilkøbte den udvidede dækning Security Plus. Samtidig steg startprisen fra 184.990 til 189.990 kr.

Vigtigt at vide: En Renault 5 indregistreret i marts eller april 2025 kan have en garanti, der udløber allerede i foråret 2027. En bil indregistreret i juni 2025 er dækket til 2030. Det er samme bil til nogenlunde samme pris, så tjek første indregistreringsdato og garantibeviset, før du taler pris. Kunder, der havde bestilt før skæringsdatoen, kunne selv vælge mellem den oprindelige pris med to år eller 5.000 kr. mere med fem år — så sælger bør kunne vise, hvad der blev valgt.

Varianter: 40 eller 52 kWh

Danske Renault 5 E-Tech fås med to batterier og to motorer, der følges ad: 40 kWh med 120 hk eller 52 kWh med 150 hk. Begge har 11 kW AC-lader, CCSCCS / Type 2To stik, to job: Type 2 klarer AC-opladning hjemme og i byen, CCS klarer DC-hurtigladning på farten. Standard på stort set alle nyere elbiler i Europa.LÆS HELE OPSLAGET →-hurtigladning, varmepumpe og batteriforvarmer som standard. Bilen bygges i Douai i Nordfrankrig, og battericellerne kommer fra AESC.

40 kWh, 120 hk (Evolution og Techno)

• Årgange: 2025-2026
• Batteri: ca. 43 kWh brutto / 40 kWh netto, NMC, væskekølet
• Rækkevidde: 300-312 km WLTP afhængigt af udstyrsniveau
• Hjultræk: Forhjul (1 motor), 88 kW / 120 hk
• 0-100 km/t: ca. 9,0 sek
• DC-ladning: op til 80 kW, 15-80 % på ca. 30 min

52 kWh, 150 hk (Techno, Iconic og Roland-Garros)

• Årgange: 2025-2026
• Batteri: 55 kWh brutto / 52 kWh netto, NMC, væskekølet
• Rækkevidde: 400-410 km WLTP
• Hjultræk: Forhjul (1 motor), 110 kW / 150 hk
• 0-100 km/t: ca. 8,0 sek
• DC-ladning: op til 100 kW, 15-80 % på ca. 30 min

Udstyrsniveauerne — sådan hænger de sammen

Evolution er billigst af en grund: FDM savnede tre ting i den billigste udgave, da de testede den i december 2025: bakkamera, adaptiv fartpilot og et midterarmlæn med kopholdere. Teknikken er den samme som i Techno, men forskellen mærkes hver dag. Efter vores vurdering er de 20.000 kr. op til en Techno med samme batteri godt givet ud — og på brugtmarkedet er forskellen ofte mindre.

Rækkevidde: WLTP kontra virkeligheden i Danmark

WLTP-tallet er målt i laboratorium ved 23 grader. Renault 5 er bedst i byen og taber mest på motorvejen: FDMs målinger ved konstant 110 km/t om sommeren ligger 26-31 % under WLTP. Til gengæld har alle varianter varmepumpe og batteriforvarmer som standard.

Tommelfingerregel for Renault 5 E-Tech

• Sommer (15-25 grader, motorvej 110 km/t): ca. 65-75 % af WLTP
• Forår og efterår (5-15 grader, blandet kørsel): ca. 75-85 % af WLTP
• Vinter (under 5 grader, motorvej med varmen på): ca. 55-65 % af WLTP

Konkrete eksempler — målt af FDM

• 52 kWh (400 km WLTP): FDM målte i maj 2025 295 km ved konstant 110 km/t og 20 grader, og 245 km ved nul grader. Med daglig ladning til 80-90 % regner FDM med ca. 230 km i praksis om sommeren og under 200 km om vinteren.
• 40 kWh (310 km WLTP): FDM målte i december 2025 215 km ved 110 km/t og 20 grader, og 180 km ved nul grader. Aalborg-København kræver mindst ét ladestop.

Varmepumpe og batteriforvarmer er standard

Renault 5 kom til Danmark efter et længere tilløb, hvor bilen ifølge FDM skulle tilpasses det nordiske klima med varmepumpe og et bedre varmeapparat — og begge dele er standard i alle danske varianter. Batteriforvarmeren kan planlægges sammen med afgangstidspunktet i My Renault-appen, så bilen er varm og batteriet klar til hurtigladning, når du kører.

Hvis du kører meget om vinteren: Vælg 52 kWh. Forskellen mellem 245 og 180 km ved nul grader er forskellen på en tur til svigerforældrene uden ladestop og med. Og planlæg forvarmningenForvarmningEt koldt batteri hurtiglader langsomt. Forvarmning bringer batteriet op i arbejdstemperatur på vej til laderen, så du får den lovede effekt — også om vinteren.LÆS HELE OPSLAGET → i appen — på en lille NMC-pakke er det et stort tal.

Læs mere om elbilers reelle rækkevidde i Danmark og vinterkørsel med elbil.

Batterihelbred, levetid og garanti

Renault 5 er så ny, at der ikke findes danske langtidsdata. Det, der findes, er en veldokumenteret teknik: NMC-celler i en væskekølet pakke, en kapacitetsgaranti med et konkret tal, og — usædvanligt — en klausul i garantien om, at Renault fjernaflæser batteriets helbredsstatus i garantiperioden.

Forventet degradation

• Efter 2 år / 40.000 km: typisk 2-5 % kapacitetstab
• Efter 5 år / 100.000 km: typisk 5-10 %
• Efter 8 år / 160.000 km: typisk 10-15 %

Tallene er generelle forventninger for væskekølede NMC-pakker, ikke målinger på Renault 5. De ældste danske biler er fra foråret 2025.

NMC i praksis

• Til daglig: lad til 80-90 %, og fyld først helt op før lange ture. FDM anbefaler netop det på Renault 5's NMC-pakke og påpeger, at det i praksis koster rækkevidde i hverdagen — regn det med, når du vælger batteristørrelse.
• Undgå: at lade bilen stå fuldt opladt i dagevis, og at hurtiglade fra næsten tomt til 100 % som rutine.
• Garantien kigger med: Renaults fabriksgaranti undtager skader, der skyldes opladning i strid med instruktionsbogen, og Renault indsamler batteridata løbende i garantiperioden. Spørg sælger, hvordan bilen er blevet ladet.

Sådan danner du dig et indtryk af batteriet før køb

1. Bed sælger om at lade bilen helt op og notere den estimerede rækkevidde ved 100 %.
2. Sammenlign med WLTP-tallet for netop den variant (300, 312 eller 410 km). Bilens estimat bygger på de seneste ture, så en bil, der kun har kørt motorvej i kulde, viser et lavt tal uden at fejle noget.
3. Et autoriseret Renault E-Tech-værksted kan aflæse batteriets tilstand med fabrikkens udstyr. På en bil, der stadig er inden for garantien, er det en rimelig ting at bede sælger om at få gjort.

Det er et indikativt indtryk, ikke en måling. Vil du have et bedre udgangspunkt, kan du bruge vores guide til batterihelbred på brugte elbiler, inden du tager til fremvisning.

Rødt flag: En Renault 5 under 30.000 km, hvor ladeestimatet ved 100 % ligger mere end 15 % under WLTP i mildt vejr, er værd at spørge grundigt ind til — bilen er for ung til den slags. Garantien griber først ind under 70 %, og det er en lav bar; en sund bil ligger langt over den.

Renault-garantien

• Nyvognsgaranti: 2 år uden kilometerbegrænsning fra fabrikken. På biler købt fabriksnye hos en autoriseret dansk forhandler og indregistreret fra 24. maj 2025 forlænger Renault Extended dækningen til 5 år eller 150.000 km på samme vilkår. Ejerskifte påvirker ikke garantien.
• Højvoltsbatteri: 8 år eller 160.000 km mod materiale- og fabrikationsfejl (ubegrænset km de første 2 år), og garanti for mindst 70 % af den oprindelige kapacitet.
• Lak og gennemtæring: 3 år og 12 år.
• Betingelse: service og reparationer udført på et autoriseret Renault-værksted, dokumenteret. Fabriksgarantien undtager udtrykkeligt arbejde udført af uautoriserede værksteder.
• Tilkøb: Renault Extended PLUS kan forlænge til op til 7 år eller 200.000 km mod betaling.

Læs vilkårene i Renaults fabriksgaranti for E-Tech og på Renault Danmarks garantiside. På en bil indregistreret lige efter skæringsdatoen har du pr. august 2026 knap fire år tilbage af nyvognsgarantien og knap syv år på batteriet.

10-punkts tjekliste før køb af Renault 5 E-Tech

De 3 vigtigste: Indregistreringsdatoen i forhold til 24. maj 2025 (punkt 1), batteriets tilstand og ladehistorik (punkt 3 og 4) og servicehistorik på autoriseret værksted, som garantien hviler på (punkt 6). Hvis du kun har tid til at tjekke tre ting, er det disse.

1. Indregistreringsdato og garantibevis — før 24. maj 2025 betyder to års fabriksgaranti, medmindre der er tilkøbt udvidet dækning. Efter betyder 5 år eller 150.000 km. Få garantibeviset udleveret, og tjek at bilen er købt hos en autoriseret dansk forhandler — det er en betingelse for de tre ekstra år.
2. Variant og batteri — 40 eller 52 kWh står i annoncen, men tjek også udstyrsniveauet: en Evolution har hverken bakkamera, adaptiv fartpilot eller Google-baseret infotainment. Prisforskellen brugt er ofte mindre, end den var fra ny.
3. Batteriets tilstand — bed om et fuldt ladeestimat og sammenlign med WLTP for varianten, og overvej at få et Renault-værksted til at aflæse batteriets tilstand.
4. Ladevaner — spørg, om bilen typisk er ladet til 80-90 % eller 100 %, og hvor meget hurtigladning den har fået. Garantien henviser til instruktionsbogens anvisninger.
5. Serviceaktioner — spørg værkstedet om to ting: omprogrammeringen af inverterens styreenhed fra februar 2025 (startproblem på tidlige biler) og batteritilbagekaldelsen fra marts 2026 for biler produceret mellem 12. december 2025 og 28. januar 2026. Begge er gratis, og begge skal være udført. Se afsnittet om service nedenfor.
6. Servicehistorik på autoriseret værksted — Renaults garanti forudsætter, at service og reparationer er udført hos autoriserede Renault-værksteder. Intervallet er ifølge Renaults forhandlere et år eller 30.000 km, og bilen giver selv besked.
7. Prøvetur med fokus på betjening og plads — sæt dig selv på bagsædet bag en fører i din egen højde. FDM kaldte bagsædet "absolut ikke en familiebil" og savnede plads selv til børn i autostol. Prøv også gearvælgeren, der ikke har nogen P-stilling, og de tre stilke til højre for rattet, som FDM fandt forvirrende.
8. Ladetest — kør til en hurtiglader på prøveturen, gerne med forvarmet batteri. FDM målte topeffekten til præcis 80 kW på 40 kWh-bilen og 101 kW på 52 kWh-bilen. Tjek også, at bilen lader på alle tre faser med 11 kW hjemme.
9. Google, apps og tilkøb — Renault Connected Services med Google Maps er gratis i fem år fra første levering, ikke fra dit køb. Tjek, om Advanced Driving Assist-pakken og et eventuelt Harman Kardon-anlæg er med; de var tilkøb fra ny.
10. Dæk, 12V og karrosseri — alle varianter kører på 18" hjul, så tjek mønsterdybde og produktionsuge på begge sæt, hvis der er to. 12V-batteriet er sjældent et problem på en bil så ung, men det strander bilen, hvis det svigter. Gennemgå lak og panelspalter.

Se også vores generelle tjekliste til alle brugte elbiler.

Priser på det danske brugtmarked (august 2026)

Realistiske prisspænd for biler i almindelig stand med 3.000-15.000 km. Priserne er udbudspriser fra danske handelsplatforme og opdateres løbende. Udbuddet er lille — typisk 25-35 biler på landsplan — og en brugt Renault 5 var pr. august 2026 i snit under en uge om at blive solgt.

Årgang 2025-2026

• 2025 Evolution 40 kWh: 195.000-210.000 kr.
• 2025 Techno 40 kWh: 205.000-215.000 kr.
• 2025 Techno 52 kWh: 215.000-230.000 kr.
• 2025 Iconic 52 kWh: 225.000-235.000 kr.
• 2026, alle varianter, næsten nye: 205.000-235.000 kr.

Det vigtigste tal i afsnittet: En ny Techno med 52 kWh koster 219.990 kr. pr. august 2026. Brugte 2025-biler af samme variant med 5.000-10.000 km udbydes til 219.900-224.900 kr. — det samme eller mere. Nyprisen er derfor din forhandlingsgrænse, ikke et udgangspunkt, og en brugt bil skal have garantien fra 24. maj 2025 og ekstraudstyr med for at være pengene værd.

Hvad hæver prisen

• Indregistreret fra 24. maj 2025 med 5 års garanti på garantibeviset
• 52 kWh frem for 40 kWh
• Techno- eller Iconic-udstyr: bakkamera, adaptiv fartpilot og Google
• Advanced Driving Assist-pakken og Harman Kardon-anlægget, som var tilkøb
• To sæt hjul, sommer og vinter
• Anhængertræk, som må trække 500 kg

Hvad sænker prisen

• Indregistreret før 24. maj 2025 uden tilkøbt udvidet garanti
• Evolution uden bakkamera og adaptiv fartpilot
• Service udført uden for det autoriserede net — det svækker garantien
• Åbne serviceaktioner, der ikke er udført
• Demo- og udlejningsbiler med mange førere

Se aktuelle brugte Renault 5 E-Tech til salg i Danmark.

Service og reparation i Danmark

Autoriserede Renault-værksteder

Renault har et landsdækkende net af autoriserede forhandlere og E-Tech-værksteder, og garantiarbejde skal udføres dér. Find det nærmeste på Renaults officielle forhandleroversigt. Bemærk, at Renaults fabriksgaranti undtager fejl, der kan henføres til service eller reparation på et værksted, som ikke er autoriseret af Renault — det er strammere end hos flere konkurrenter, og det gør servicebogen til et garantidokument.

De hyppigste service-issues på Renault 5 E-Tech

• Startproblem på tidlige biler: i februar 2025 bad Renault ejere af over 15.000 Renault 5 og Alpine A290 om at få omprogrammeret inverterens styreenhed, fordi bilen i sjældne tilfælde ikke kunne starte. Renault kaldte det en serviceaktion, ikke en tilbagekaldelse. Spørg, om den er udført.
• Battericeller fra en bestemt batch: i marts 2026 tilbagekaldte Renault 5 og Renault 4 produceret mellem 12. december 2025 og 28. januar 2026, fordi en produktionsfejl hos celleleverandøren kan give ladefejl eller overophedning. Om danske biler er omfattet, er ikke bekræftet — spørg, hvis bilen er indregistreret i første kvartal 2026.
• Betjening: gearvælger, viskerarm og radiokonsol sidder alle til højre for rattet, og gearvælgeren har ingen P-stilling — bilen går selv i P, når selen tages af eller døren åbnes. FDM kaldte det forvirrende og en risiko for fejlbetjening. Det er ikke en fejl, men noget, du skal kunne leve med.
• Vindstøj: FDM bemærkede vindstøj fra sidespejle, døre og forrude ved højere fart.
• Danske menuer: FDM fandt Google-systemets danske menuer "lidt for hurtigt maskinoversat her og der". Stemmestyringen på dansk fungerer til gengæld.

Følg med i FDMs oversigt over tilbagekaldelser og fejl, som opdateres løbende og pr. august 2026 ikke har en post om Renault 5.

Vedligeholdelse

Serviceintervallet er ifølge Renaults forhandlere et år eller 30.000 km, alt efter hvad der indtræffer først; bremsevæske skiftes hvert andet år, og Renault anbefaler også et klimaservice hvert andet år, fordi anlægget køler batteri og elektronik. Der er ingen olieskift, og bremserne slides langsomt. Bed om en konkret pris hos et autoriseret værksted, før du regner på totaløkonomien.

Total ejerøkonomi

• CO2-ejerafgift: 460 kr. pr. halvår, altså 920 kr. om året (2026-sats)
• Forsikring: vejledende ca. 5.500-9.000 kr./år for ansvar og kasko til en erfaren fører — tal fra forsikringssammenligningssider, ikke fra selskaberne selv (pr. august 2026). Renault 5 hører til de billigere elbiler at forsikre
• Strøm hjemme: ca. 1,50-2,50 kr./kWh inklusive afgifter (pr. august 2026)
• 20.000 km/år ved ca. 16-18 kWh/100 km: ca. 4.800-9.000 kr./år i strøm ved hjemmeladning
• FDMs regnestykke: FDM beregner en samlet kilometerpris på 2,90 kr. for en Evolution over fem år og 100.000 km — et gennemsnitligt niveau for klassen

Se den fulde beregning i vores guide til elbilens samlede omkostninger.

Ladning

Hjemmeladning

Renault 5 tager 11 kW på 3-faset AC. Det giver ca. 4,5 timer fra 10 til 100 % på 52 kWh-bilen og ca. 3,5 timer på 40 kWh-bilen ifølge Renault. På en 1-faset 7,4 kW-installation tager en fuld opladning ca. 8,5 timer på den store pakke. En 22 kW-boks giver ingen gevinst — bilens lader er begrænset til 11 kW.

DC-hurtigladning

• 52 kWh: op til 100 kW, 15-80 % på ca. 30 minutter. FDM målte topeffekten til 101 kW og fik strøm til ca. 220 km på en halv time
• 40 kWh: op til 80 kW, 10-80 % på ca. 31 minutter ifølge FDM, svarende til ca. 155 km på en halv time

Det er ikke hurtigt i 2026. FDM kaldte det "lynladning i langsomt tempo" på 40 kWh-bilen, og det er den vigtigste grund til, at Renault 5 er en bedre bybil end langtursbil.

V2L og tovejsopladning

Alle Renault 5 kan levere strøm til elektriske apparater fra ladestikket (V2L) med op til 3.700 W via en adapter, der er tilkøb. Bilen har desuden en tovejslader indbygget, men tovejsopladning til hus eller elnet kræver Renaults Mobilize-ladeboks og en aftale, som pr. august 2026 kun tilbydes i lande som Frankrig, Tyskland og Storbritannien. I Danmark ventes kommercielle tovejsløsninger tidligst i 2027.

Pro tip: Planlæg opladning og afgangstid som to separate tidspunkter i My Renault-appen. Så lader bilen om natten, når strømmen er billigst, og varmer kabine og batteri op lige før afgang. FDM fremhævede netop den funktion som forbedret i forhold til Renaults tidligere software.

Offentlige hurtigladere i Danmark

Renault 5 bruger CCS som alle elbiler solgt i EU og kan lade på Clever, E.ON, IONITY, Eviny, OK og de åbnede Tesla Superchargere uden adapter. Uden abonnement ligger prisen pr. august 2026 typisk på 3,50-5,50 kr./kWh, og IONITY op til ca. 6 kr./kWh, mod ca. 1,50-2,50 kr./kWh hjemme.

Renault 5 E-Tech kontra alternativerne

Renault 5 er det åbenlyse valg for den, der vil have den mest velkørende lille elbil, men ikke for alle. Her er de biler, danske købere typisk holder den op imod:

Peugeot e-208

• Fordele: På markedet siden 2020, langt større brugtudbud og lavere indgangspriser på ældre årgange; 50 kWh og 100 kW ladning
• Ulemper: Ældre platform og, efter vores vurdering, mindre præcise køreegenskaber og en kabine, der føles en generation ældre
• Bedst for: Den, der vil have en lille elbil til færrest mulige penge og kan leve med en mindre moderne kabine

Mini Cooper SE

• Fordele: Den anden lille elbil med rigtige køreglæde; den nye generation fra 2024 har 54 kWh og flottere kabine
• Ulemper: Højere priser både ny og brugt, og en undervogn, der efter vores vurdering er hårdere, end de fleste ønsker i hverdagen
• Bedst for: Den, der vil betale for mærket og finishen

Fiat 500e

• Fordele: Stort brugtudbud fra 2021 og frem, lavere priser og et design, der aldrig går af mode
• Ulemper: 42 kWh og 85 kW ladning, mindre plads i alle retninger og en kendt svaghed i den indbyggede lader
• Bedst for: Bybilisten med kort daglig kørsel

Hyundai Inster

• Fordele: Overraskende god plads på bagsædet, 5 års garanti og 42 eller 49 kWh; efter vores vurdering det bedste modsvar på Renault 5's største svaghed
• Ulemper: Kassebilsformat, ikke alle bryder sig om udseendet, og priserne kravler hurtigt op i de bedre udstyrsniveauer
• Bedst for: Den, der skal have voksne eller autostole med på bagsædet

Citroën ë-C3

• Fordele: Blandt de billigste nye elbiler i Danmark, komfortabel affjedring og et 44 kWh LFP-batteri, der tåler at blive ladet til 100 %
• Ulemper: Kortere rækkevidde med 320 km WLTP, enklere kabine og, efter vores vurdering, langt mere anonym at køre
• Bedst for: Den, der prioriterer komfort og pris over køreglæde

Når Renault 5 E-Tech IKKE er det rette valg: Hvis du jævnligt har voksne eller børn i autostol på bagsædet, hvis du kører lange motorvejsture og vil have et enkelt ladestop til at række, eller hvis du vil have en tydelig rabat i forhold til nyprisen — så er en VW ID.3, en Renault 4 med samme teknik og rigtig bagsædeplads, eller en Renault Zoe til omkring det halve sandsynligvis et bedre valg. Renault 5 er en lille, velkørende bil, der prioriterer forsæderne og bagagerummet over bagsædet. Det er en bevidst designfilosofi, ikke en mangel — men det passer ikke til alle.

Sammenfatning — vores vurdering: Renault 5 vinder på køreegenskaber, design, standardudstyr i Techno og opefter, og på en garanti, der matcher de bedste i klassen — når bilen er indregistreret efter 24. maj 2025. Den taber på bagsædeplads, ladehastighed og på, at brugtmarkedet endnu ikke giver nogen reel rabat. Efter vores vurdering er den rigtige brugte Renault 5 en Techno med 52 kWh, indregistreret efter skæringsdatoen, købt mindst 15.000 kr. under nyprisen. Findes den ikke, så køb ny — eller vent et år.

Sammenlign live udvalg på vores marketplace eller find en forhandler i vores forhandleroversigt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvad koster en brugt Renault 5 E-Tech i Danmark?

Pr. august 2026 ligger en 2025 Evolution med 40 kWh på ca. 195.000-210.000 kr., Techno på ca. 205.000-230.000 kr. afhængigt af batteri, og Iconic på ca. 225.000-235.000 kr. Til sammenligning koster en ny Evolution 189.990 kr. og en ny Techno med 52 kWh 219.990 kr. — brugtmarkedet giver endnu ingen reel rabat.

Hvad er forskellen på 40 og 52 kWh?

Batteri og motor følges ad: 40 kWh giver 120 hk, 300-312 km WLTP og 80 kW hurtigladning; 52 kWh giver 150 hk, 400-410 km og 100 kW. FDM målte 215 mod 295 km ved 110 km/t om sommeren og 180 mod 245 km ved nul grader. Kører du jævnligt ud af byen, er 52 kWh pengene værd.

Holder batteriet i en Renault 5?

Modellen er for ung til langtidsdata, men batteriet er en væskekølet NMC-pakke, og Renault dækker den i 8 år eller 160.000 km med garanti for mindst 70 % kapacitet. Lad til 80-90 % til daglig, som FDM anbefaler. Pr. august 2026 er der ingen kendte, systematiske batteriproblemer på modellen — bortset fra tilbagekaldelsen af én produktionsbatch fra vinteren 2025-2026, som værkstedet kan bekræfte er udført.

Kan man køre Renault 5 om vinteren i Danmark?

Ja. Alle varianter har varmepumpe og batteriforvarmer som standard, og FDM målte 245 km ved nul grader på 52 kWh-bilen og 180 km på 40 kWh-bilen ved konstant 110 km/t. Planlæg forvarmningen i appen, og regn med ca. 55-65 % af WLTP på motorvejen om vinteren.

Følger de 5 års garanti med, når jeg køber brugt?

Ja, hvis bilen er købt fabriksny hos en autoriseret dansk forhandler og indregistreret fra 24. maj 2025 — garantien følger bilen, ikke ejeren. Biler indregistreret før den dato har som udgangspunkt kun fabrikkens to år, medmindre den første ejer tilkøbte udvidet dækning. Det står på garantibeviset.

Hvad koster service på en Renault 5?

Intervallet er ifølge Renaults forhandlere et år eller 30.000 km, og garantien forudsætter, at det sker på et autoriseret Renault-værksted. Der er ingen olieskift, og bremserne holder længe. Bed om en konkret pris — og husk, at FDM regner med en samlet kilometerpris på 2,90 kr. for en Evolution over fem år og 100.000 km.

Hvor kan jeg få serviceret en Renault i Danmark?

Hos et landsdækkende net af autoriserede Renault-forhandlere og E-Tech-værksteder. Find det nærmeste på Renaults forhandleroversigt, og hold dig til dem, så længe garantien løber — Renaults vilkår undtager arbejde udført af uautoriserede værksteder.

Kan Renault 5 lade på alle danske ladestandere?

Ja. Bilen har CCS-stik og lader på Clever, E.ON, IONITY, Eviny, OK og de åbnede Tesla Superchargere uden adapter. Ladeeffekten topper ved 80 eller 100 kW, så du får det samme ud af en 150 kW-lader som af en 350 kW-lader.

Kan Renault 5 levere strøm — V2L og V2G?

V2L, altså strøm til apparater fra ladestikket, virker på alle biler med en adapter, der er tilkøb, og giver op til 3.700 W. Tovejsopladning til hus eller elnet kræver Renaults Mobilize-ladeboks og en aftale, som pr. august 2026 kun findes i udvalgte lande — ikke i Danmark.

Er Renault 5 sikker?

Renault 5 fik 4 stjerner af Euro NCAP i december 2024 med 80 % for voksne, 80 % for børn, 76 % for bløde trafikanter og 68 % for sikkerhedsassistenter. Kollisionssikkerheden vurderede Euro NCAP som god i sidekollisioner, mens førerens brystbeskyttelse i frontaltesten blev vurderet marginal, og bilen mangler en centerairbag og et system, der opdager efterladte børn i bilen.

---

Klar til at finde din næste brugte Renault 5 E-Tech? Se aktuelle annoncer på Danmarks første EV-eksklusive markedsplads, eller læs vores guides til batterihelbred, rækkevidde og vinterkørsel.