Brugt Audi e-tron & Q8 e-tron (2026): Komplet købsguide — varianter, rækkevidde & priser
AudiModelside14 min læsning

Brugt Audi e-tron & Q8 e-tron (2026): Komplet købsguide — varianter, rækkevidde & priser

ER

Elbilportal Redaktionen

Opdateret 19. august 2026

Indhold+
Indhold
Audi e-tron set skråt forfra

Foto: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Audi e-tron var Audis første elbil, og den er i dag et af de bredeste premium-brugtkøb i Danmark — typisk over 150 biler til salg på tværs af danske handelsplatforme (pr. august 2026), fra omkring 200.000 kr. for en tidlig e-tron 50 til over 600.000 kr. for en sen Q8 e-tron 55. Produktionen sluttede i februar 2025, da Audi lukkede fabrikken i Bruxelles, så bilen findes fremover kun som brugt. Det presser priserne ned — men det gør også research vigtigere end normalt, for et forkert valg kan koste dig en åben batteritilbagekaldelse eller en motorreparation i seks cifre.

Denne guide går igennem alt, hvad du skal vide før du underskriver: forskellen på e-tron og Q8 e-tron, alle varianter, rækkevidde i dansk virkelighed, batterihelbred og tilbagekaldelser, de kendte fejl, priser og en tjekliste du kan tage med til fremvisningen.

Pas på navnefælderne: "e-tron" har været Audis navn for både én bil og en hel elbilfamilie. Denne guide handler om den store SUV: Audi e-tron (2019–2023), som i 2023 skiftede navn til Q8 e-tron (2023–2025), begge også som Sportback. Det er IKKE samme bil som Audi e-tron GT (lav sportssedan), Audi Q4 e-tron (mindre SUV på VW-platform) eller den fossile Audi Q8. Tjek altid modelnavn og årgang i annoncen.

Nøgletal: Årgange 2019–2025 på det danske brugtmarked. Batteristørrelse 71–114 kWh brutto. Rækkevidde ca. 300–600 km WLTP afhængigt af variant. DC-ladning 120–170 kW. AC-ladning 11 kW standard (22 kW tilvalg). Arkitektur 400V. Varmepumpe standard på alle årgange. Batterigaranti 8 år / 160.000 km (70% kapacitet). Priser fra ca. 200.000 til ca. 650.000 kr. (pr. august 2026).

Hurtig valgguide: hvilken e-tron passer dig?

Spring direkte til det rette afsnit i guiden — eller brug denne oversigt som udgangspunkt:

Hurtig valgguide — vores anbefalinger:

Mindst muligt budget (ca. 200.000–280.000 kr., pr. august 2026): 2019–2020 e-tron 50 — men kun med lukkede tilbagekaldelser og fuld servicehistorik.

Bedste balance pris/værdi (ca. 300.000–450.000 kr., pr. august 2026): 2021–2023 e-tron 55 med 86,5 kWh anvendelig kapacitet og den næsten flade ladekurve.

Maksimal rækkevidde: Q8 e-tron 55 — op til 582 km WLTP (600 km som Sportback).

Den nyeste teknologi: Q8 e-tron (2023–2025) — sidste og mest gennemudviklede version med større batteri og hurtigere ladning.

Sportskørsel: SQ8 e-tron med tre motorer og 0–100 km/t på 4,5 sek. — eller e-tron S som det billigere alternativ.

Hvis du kører meget om vinteren: Alle årgange har varmepumpe som standard; vælg Q8 e-tron 55, hvis vinterrækkevidden er kritisk for dig.

Generationer: e-tron eller Q8 e-tron?

Audi e-tron, kabine

Foto: deathpallie325, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Der er reelt tale om én bil i to versioner. Audi e-tron kom på markedet i 2019 som mærkets første serieproducerede elbil. I slutningen af 2022 fik den et stort facelift og skiftede samtidig navn til Q8 e-tron, som blev solgt fra 2023. Faceliftet var mere end kosmetik: større batterier (op til 114 kWh brutto), mere effektive elmotorer, bedre aerodynamik og hurtigere DC-ladning på topmodellerne.

Produktionen af Q8 e-tron sluttede endeligt den 28. februar 2025, da Audi lukkede fabrikken i Bruxelles, og der kommer ingen direkte efterfølger. Det betyder ikke, at bilen er forældreløs — service og reservedele kører videre gennem Audis danske værkstedsnet som ved alle udgåede modeller — men det betyder, at hele udbuddet fremover er brugt, og at værdiudviklingen følger et udgået-model-mønster.

Vigtigt at vide: Når en annonce siger "Audi e-tron 55" uden årstal, så tjek altid årgangen. En tidlig 2019-bil og en 2022-bil er ikke samme bil — de har forskellig anvendelig batterikapacitet (83,6 mod 86,5 kWh, medmindre 2019-bilen har fået den gratis softwareopdatering), forskellig software og vigtigst af alt forskellig tilbagekaldelsesstatus.

e-tron varianter (2019–2023)

Den oprindelige e-tron blev solgt i Danmark fra 2019, både som klassisk SUV og som den mere skrå Sportback (samme teknik, marginalt bedre aerodynamik).

e-tron 50 quattro

e-tron 55 quattro

  • Batteri: 95 kWh NMC brutto / 86,5 kWh anvendelig (83,6 kWh på tidlige 2019-biler uden opdatering)
  • Rækkevidde: 411 km WLTP (2019) / op til 441 km (efter opdatering; op til 446 km som Sportback)
  • Hjultræk: Firehjul (2 motorer, 300 kW / 408 hk boost)
  • 0–100 km/t: 5,7 sek
  • DC-ladning: op til 150 kW — med en usædvanligt flad kurve (10–80% på ca. 26 min)
  • Ekstra: Træk op til 1.800 kg (aftageligt anhængertræk var udbredt tilvalg i Danmark)

e-tron S

  • Årgange: 2020–2023
  • Batteri: 95 kWh NMC brutto / 86,5 kWh anvendelig
  • Rækkevidde: ca. 364–374 km WLTP
  • Hjultræk: Firehjul (3 motorer, 370 kW / 503 hk boost, 973 Nm)
  • 0–100 km/t: 4,5 sek
  • DC-ladning: op til 150 kW

Softwareopdateringen fra 2019: Biler bygget mellem september 2018 og november 2019 fik tilbudt en gratis softwareopdatering, der frigav mere anvendelig kapacitet (fra 83,6 til 86,5 kWh) og cirka 25 km ekstra WLTP-rækkevidde. Køber du en 2019-bil, så bed om dokumentation for, at opdateringen er gennemført — forskellen er reel i hverdagen.

Q8 e-tron varianter (2023–2025)

Den opdaterede bil kom på det danske marked i starten af 2023 under sit nye navn. Kendetegn udefra: ny front med todelt lysprofil og lukket maskegrill i karrosserifarve.

Q8 e-tron 50

  • Årgange: 2023–2025
  • Batteri: 95 kWh NMC brutto / 89 kWh anvendelig
  • Rækkevidde: op til ca. 458 km WLTP (SUV) / 471 km (Sportback)
  • Hjultræk: Firehjul (2 motorer, 250 kW / 340 hk)
  • 0–100 km/t: 6,0 sek
  • DC-ladning: op til 150 kW

Q8 e-tron 55

  • Årgange: 2023–2025
  • Batteri: 114 kWh NMC brutto / 106 kWh anvendelig
  • Rækkevidde: op til 582 km WLTP (SUV) / 600 km (Sportback)
  • Hjultræk: Firehjul (2 motorer, 300 kW / 408 hk)
  • 0–100 km/t: 5,6 sek
  • DC-ladning: op til 170 kW

SQ8 e-tron

  • Årgange: 2023–2025
  • Batteri: 114 kWh NMC brutto / 106 kWh anvendelig
  • Rækkevidde: 494 km WLTP (SUV) / 513 km (Sportback)
  • Hjultræk: Firehjul (3 motorer, 370 kW / 503 hk)
  • 0–100 km/t: 4,5 sek
  • DC-ladning: op til 170 kW

Udstyr der er penge værd: 22 kW AC-lader og den ekstra ladeport i passagersiden var tilvalg på begge generationer. Har bilen dem, halveres AC-ladetiden derhjemme (kræver 22 kW-installation), og du parkerer friere ved offentlige AC-standere. Tjek udstyrslisten — det står sjældent tydeligt i annoncen.

Rækkevidde: WLTP vs. virkeligheden i Danmark

WLTP-rækkevidden er målt under laboratorieforhold ved 23°C. I virkelighedens Danmark får du et andet tal — og for e-tron er det vigtigt at være ærlig om forbruget: Det er en stor, tung luksusbil med et WLTP-forbrug på cirka 20–28 kWh/100 km afhængigt af variant, hvilket er i den høje ende af klassen. Realforbruget ligger typisk på 22–30 kWh/100 km, mest om vinteren og på motorvej.

Tommelfingerregel for e-tron og Q8 e-tron

  • Sommer (15–25°C, motorvej 110 km/t): ca. 75–85% af WLTP
  • Forår/efterår (5–15°C, blandet kørsel): ca. 65–80% af WLTP
  • Vinter (under 5°C, motorvej med varmen på): ca. 55–70% af WLTP

Konkrete eksempler

  • e-tron 55 (441 km WLTP): realistisk ca. 330–370 km sommer, ca. 250–300 km vinter. Aarhus–København klares på én opladning det meste af året, men kan kræve et kort ladestop i januar.
  • e-tron 50 (ca. 300–340 km WLTP): I NAF og Motors vintertest i januar 2021 stoppede e-tron 50 efter 259 km — regn med 200–260 km i dansk vinter.
  • Q8 e-tron 55 (582 km WLTP): realistisk ca. 440–500 km sommer, ca. 350–410 km vinter. NAF-data viser, at Q8 e-tron holdt omkring 70% af WLTP ved minus 10 til minus 15 grader — et solidt resultat i klassen.

Varmepumpe-faktoren

Her er e-tron bedre stillet end mange konkurrenter: Varmepumpen er standard på alle årgange og begge generationer, så du skal ikke jagte bestemte produktionsår for at få den (som du fx skal på Q4 e-tron, hvor den var tilvalg). Den udnytter spildvarmen fra drivlinjen til kabinevarme og mindsker vintertabet mærkbart.

Læs mere om elbilers reelle rækkevidde i Danmark og vinterkørsel med elbil.

Batterihelbred, levetid og garanti

Forventet degradering

Batteripakkerne er NMC-kemi med aktiv væskekøling og en stor beskyttelsesbuffer (9–9,5% af bruttokapaciteten), hvilket både skåner cellerne og betyder, at tidlig degradering delvist skjules for føreren. Ifølge Audis egne flådedata (offentliggjort april 2025) ligger den gennemsnitlige State of Health på cirka 90% efter 160.000 km og cirka 88% efter 200.000 km — det er fabrikantens tal, men de flugter med det generelle billede af e-trons batterier som holdbare.

Tilbagekaldelserne — det vigtigste tjek overhovedet

e-tron 55 og 55 Sportback bygget fra 2019 til marts 2022 med bestemte LG-batteripakker har været omfattet af en international tilbagekaldelse (Audis kode 93U9) på grund af risiko for overophedning i battericeller. Berørte ejere blev bedt om ikke at lade over 80%, indtil bilen fik den endelige softwareløsning (udrullet fra starten af 2025), som overvåger cellerne og udløser moduludskiftning ved fejl. Ifølge FDM omfattede aktionerne i Danmark 377 biler (93U9) plus 33 biler i en beslægtet softwareaktion (93HV) — tal pr. 4. marts 2026. En bil med åben eller udokumenteret kampagne skal du ganske enkelt ikke købe, før den er lukket.

Sådan tjekker du batteriet før køb

  1. Aflæs rækkevidden ved 100% ladning — bed sælger lade bilen helt op og notér den viste rækkevidde.
  2. Sammenlign med normaltallet for varianten — fx viser en sund e-tron 55 typisk omkring 400–440 km ved 100% i mild temperatur.
  3. Beregn procenten — viser en 55'er fx 370 km mod 436 km som ny, svarer det til cirka 85%. Efter 5 år / 100.000 km er 88–93% normalt for denne model.

Få hele metoden i vores guide til batterihelbred på brugte elbiler.

Rødt flag: En bil, der har mistet mere end 12–15% kapacitet før 100.000 km, en åben 93U9/93HV-kampagne eller en bil helt uden servicehistorik — gå videre til den næste. Udbuddet er stort nok til, at du kan være kræsen.

Garantien

  • Batterigaranti: 8 år / 160.000 km med garanti for mindst 70% nettokapacitet — den følger bilen ved ejerskifte. Bemærk at en 2019-bil dermed har batterigaranti frem til 2027.
  • Nyvognsgaranti: 2 år på biler leveret før december 2024 (dvs. udløbet på næsten alle brugte e-tron). Elbiler leveret af Audi Danmark fra december 2024 — de allersidste Q8 e-tron — har samlet 5 år / 150.000 km.
  • Se de fulde betingelser på Audi Danmarks garantisider.

10-punkts tjekliste før køb

De 3 vigtigste: tilbagekaldelsesstatus (punkt 1), kølervæske- og motorhistorik (punkt 2) og batteriets reelle kapacitet (punkt 4). Hvis du kun har tid til at tjekke tre ting, er det disse.

  1. Tilbagekaldelsesstatus — bed om dokumentation for, at kampagne 93U9/93HV er gennemført, eller få en Audi-servicepartner til at slå stelnummeret op.
  2. Kølervæske- og motorhistorik — spørg skriftligt, om bilen har fået repareret motorer eller tætninger, og tjek kølervæskestanden. Kølervæske i elmotorerne er et kendt, dyrt fejlmønster på e-tron 50/55 (se serviceafsnittet).
  3. Fuld servicehistorik — ud over det åbenlyse er den din adgangsbillet til eventuel kulance hos Audi, hvis motorfejlen rammer efter garantien.
  4. Batteriets reelle rækkevidde ved 100% — brug metoden ovenfor.
  5. 2019-model: softwareopdatering — er kapacitetsopdateringen til 86,5 kWh gennemført?
  6. Fugt i kabinen — løft alle måtter og pres tæppet i fodrummene; vandindtrængning via afløb og tætninger er et kendt mønster. Muggen lugt = gå.
  7. Luftundervognen — mange danske biler har adaptiv luftundervogn; test at bilen hæver og sænker sig i alle indstillinger uden pumpelyde.
  8. Virtuelle sidespejle — hvis bilen har kamera-spejle (tilvalg), så tjek at begge skærme virker; de er dyre at erstatte. Almindelige glas-spejle er de billigste at leve med.
  9. Ladning i praksis — test både AC- og DC-ladning under fremvisningen, og tjek om bilen har 22 kW-lader og dobbelt ladeport.
  10. 12V-batteri, dæk og bremser — bilen vejer 2,5 ton og slider dæk; tjek dækalder og -mønster, og spørg til 12V-batteriets alder samt rust på bremseskiver ved lav kørsel.

Se også vores generelle tjekliste til alle brugte elbiler.

Priser på det danske brugtmarked (august 2026)

Realistiske prisspænd for biler i almindelig stand. Priserne er baseret på markedsdata fra danske handelsplatforme og opdateres løbende.

e-tron (2019–2023)

  • 2019–2020 e-tron 50: ca. 200.000 – 280.000 kr.
  • 2019–2020 e-tron 55: ca. 230.000 – 330.000 kr.
  • 2021–2023 e-tron 55 (inkl. Sportback): ca. 300.000 – 450.000 kr.
  • e-tron S: begrænset udbud — typisk over 55'erens niveau for samme årgang.

Q8 e-tron (2023–2025)

  • Q8 e-tron 50: ca. 400.000 – 520.000 kr.
  • Q8 e-tron 55: ca. 460.000 – 650.000 kr.
  • SQ8 e-tron: sjælden på brugtmarkedet — priserne ligger typisk klart over Q8 55.

Hvad hæver prisen

  • Dokumenteret lukkede tilbagekaldelseskampagner
  • Fuld servicehistorik fra autoriseret værksted
  • Aftageligt anhængertræk (1.800 kg)
  • 22 kW-lader og dobbelt ladeport
  • Lav kilometerstand og dansk bil fra ny
  • Sportback-karrosseri og sene årgange
  • Eftertragtet udstyr: luftundervogn, B&O, panoramatag, Matrix LED

Hvad sænker prisen

  • Åben eller udokumenteret tilbagekaldelse
  • Manglende eller hullet servicehistorik (koster også kulancemuligheden)
  • Tidlig 2019-bil uden kapacitetsopdatering
  • Høj kilometerstand — batterigarantien stopper ved 160.000 km
  • Tegn på fugt i kabinen
  • Defekte virtuelle spejle eller fejl i luftundervogn
  • Udgået model: premium-værditabet er stejlt, og det fortsætter — godt for købere, hårdt for sælgere

Se aktuelle brugte Audi e-tron og Q8 e-tron til salg i Danmark.

Service og reparation i Danmark

Audis danske værkstedsnet

Audi Danmark har pr. august 2026 otte autoriserede forhandlere og et landsdækkende net af autoriserede servicepartnere (Audi Danmark angiver selv 29). Forhandlerne ligger i bl.a. Storkøbenhavn (Gladsaxe, Hørsholm, Amager), Holbæk, Fredericia, Odense, Aarhus og Aalborg, mens servicepartnerne dækker de fleste større byer. Find nærmeste på Audis forhandler- og servicepartneroversigt.

De hyppigste service-issues på e-tron og Q8 e-tron

  • Kølervæske i elmotorerne (e-tron 50/55): Det alvorligste kendte fejlmønster. Kølervæske kan trænge ind i motoren, give isolationsfejl og i værste fald motorhavari — reparationer på typisk 80.000–138.000 kr., ofte efter garantiudløb. FDM har fejlen på sin liste over kendte problemer, og en dansk ejergruppe (e-tron Claim Initiative, 900+ ejere) dokumenterer mønstret. Audi Danmark bekræfter kendskab og henviser til individuel kulance — som kræver service efter forskrifterne — mens Audi AG afviser, at der er tale om en konstruktionsfejl (status pr. januar 2026). Derfor: kølervæskehistorik og servicebog er ikke formaliteter på denne bil.
  • Batterikampagnerne: Gratis at få lukket. Kendt bivirkning ifølge FDM: nogle biler lynlader markant langsommere lige efter softwareopdateringen, indtil styringen har lært batteriet at kende igen.
  • Vandindtrængning: Fugt i fodrum og kabine via afløb og tætninger er set på tværs af årgange — billigt at forebygge, dyrt at ignorere.
  • Småfejl: MMI-genstarter, sensorer og trætte 12V-batterier — irriterende snarere end dyre.

Vedligeholdelse

Som elbil er e-tron billig i rutineservice: ingen olieskift, minimalt bremseslid takket være regenerativ bremsning, og drivlinjen er simpel. Det, der koster, er bilens luksusbil-side — store dæk, luftundervogn og avanceret elektronik — så budgettér som til en premium-SUV, ikke som til en kompakt elbil.

Total ejerøkonomi

  • Ejerafgift: 460 kr. pr. halvår = 920 kr./år for elbiler (pr. 2026)
  • Forsikring: typisk 7.000–14.000 kr./år — ofte i den høje ende af spændet for en stor premium-SUV
  • Strøm: med et realforbrug på 22–28 kWh/100 km koster 20.000 km/år typisk ca. 7.500–12.500 kr. ved hjemmeladning (pr. august 2026, afhængigt af elaftale)
  • Benzin-benchmark: en tilsvarende fossil premium-SUV bruger typisk 15.000–22.000 kr. i brændstof for samme kilometer

Regn på din egen situation i vores guide til elbilomkostninger.

Ladning

Hjemmelading

Standard er 11 kW 3-faset AC. En tom e-tron 55 lades op på cirka 9 timer, en Q8 e-tron 55 på cirka 11 timer — altså natten over. Biler med 22 kW-tilvalget halverer tiden, hvis din installation kan levere det. Se vores guide til ladeløsninger til hjemmet.

DC-hurtigladning

  • e-tron 50: op til 120 kW
  • e-tron 55 / e-tron S / Q8 e-tron 50: op til 150 kW
  • Q8 e-tron 55 / SQ8: op til 170 kW

Tallene lyder ordinære i 2026 — men e-trons ladekurve er dens hemmelige våben. Hvor mange konkurrenter topper kort og falder brat, holder e-tron næsten fuld effekt hele vejen mod 80%: 10–80% på cirka 26 minutter for e-tron 55 og cirka 31 minutter for Q8 e-tron 55 (NAF målte 171 kW peak og kun cirka 3 minutter langsommere ladning om vinteren). I praksis lader den derfor lige så hurtigt på en tur som biler med højere peak-tal.

Pro tip: Har bilen netop fået batterikampagne-softwaren, og lynlader den pludselig langsomt? Ifølge FDM nulstilles styringens adaptionsværdier ved opdateringen — lad tre gange langsomt fra 10 til 80% derhjemme og lynlad en enkelt gang eller to til 100%, så genfinder bilen sin normale kurve.

Offentlige hurtigladere i Danmark

e-tron har CCS-stik som al europæisk standard — ingen adapter nødvendig. Alle danske DC-netværk fungerer: IONITY, Clever, E.ON, Eviny, OK og flere. Priser pr. august 2026: typisk ca. 3,00–6,50 kr./kWh afhængigt af abonnement og station.

Audi e-tron vs. alternativerne

e-tron er det åbenlyse valg for mange, men ikke alle. Her er de nærmeste konkurrenter på det danske brugtmarked:

Mercedes EQC

  • Fordele: Sammenlignelig luksus og komfort, også udgået og derfor prispresset
  • Ulemper: Kortere rækkevidde og langsommere DC-ladning end e-tron 55
  • Bedst for: Komfortkøbere, der jagter mest premium for pengene

BMW iX3

  • Fordele: Markant lavere forbrug, god ladekurve, klassisk BMW-kvalitet
  • Ulemper: Kun baghjulstræk, mindre bil, mindre trækkapacitet
  • Bedst for: Dem, der prioriterer driftsøkonomi i premium-segmentet

Tesla Model Y

  • Fordele: Langt lavere forbrug, Superchargernetværket, mere plads pr. krone
  • Ulemper: Hårdere komfort og støjniveau, minimalistisk kabine — efter vores vurdering et niveau under e-tron i oplevet luksus
  • Bedst for: Rækkevidde og ladenetværk pr. krone

Skoda Enyaq

  • Fordele: Meget bil for pengene, rummelig, effektiv
  • Ulemper: Ikke premium i materialer og køredynamik, langsommere DC-ladning
  • Bedst for: Familien, der vil have pladsen uden premium-prisen

Volvo EX40 (XC40 Recharge)

  • Fordele: Kompakt premium, stærk sikkerhedsprofil, firehjulstræk
  • Ulemper: Mindre bil, kortere rækkevidde, også tørstig for sin størrelse
  • Bedst for: Bykørsel med premium-følelse

Når e-tron IKKE er det rette valg: Hvis lav driftsøkonomi er dit vigtigste kriterium (forbruget er højt i klassen), hvis du vil minimere risikoen for store værkstedsregninger uden for garanti, eller hvis du reelt ikke har brug for størrelsen og trækkraften — så er en Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq eller Tesla Model Y sandsynligvis et bedre valg. e-tron er bygget som luksusbil først og effektiv elbil dernæst. Det er en bevidst designfilosofi, ikke en mangel — men den passer ikke til alle.

Sammenfatning — vores vurdering: e-tron og Q8 e-tron vinder på komfort, byggekvalitet, trækkraft, den flade ladekurve og prisen pr. luksusniveau efter det stejle værditab. De taber på forbrug, på usikkerheden omkring de kendte motorfejl uden for garanti — og på at fremtidssikringen nu afhænger af et værkstedsnet frem for af nye modelår.

Sammenlign live udvalg på vores marketplace eller find en specialiseret forhandler i vores forhandleroversigt.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor meget koster en brugt Audi e-tron i Danmark?

Pr. august 2026 fra ca. 200.000 kr. for en tidlig e-tron 50 til ca. 650.000 kr. for en sen Q8 e-tron 55. Det store mellemsegment — 2021–2023 e-tron 55 — ligger typisk på 300.000–450.000 kr.

Hvad er forskellen på e-tron og Q8 e-tron?

Det er samme bil før og efter det store facelift i 2023, hvor den skiftede navn. Q8 e-tron fik større batterier (op til 114 kWh brutto), mere effektive motorer, bedre aerodynamik og op til 170 kW DC-ladning. Teknisk er Q8 e-tron den bedre bil — prisforskellen afgør, om den er det for dig.

Holder batteriet til 200.000 km?

Alt tyder på det: Audis egne flådedata viser i gennemsnit ca. 88% kapacitet efter 200.000 km, batteriet er væskekølet NMC med stor buffer, og garantien dækker 8 år / 160.000 km ned til 70%. Forudsætningen er, at eventuelle tilbagekaldelseskampagner er gennemført på den konkrete bil.

Kan jeg bruge en e-tron om vinteren i Danmark?

Ja — den er endda bedre rustet end mange: varmepumpe som standard, firehjulstræk på alle varianter og NAF-data, der viser omkring 70% af WLTP-rækkevidden i hård frost for Q8 e-tron. Regn med 55–70% af WLTP i dansk vinter afhængigt af variant.

Hvad er det med kølervæske i motorerne?

Et kendt fejlmønster på e-tron 50/55, hvor kølervæske kan trænge ind i elmotorerne og give dyre havarier (typisk 80.000–138.000 kr.). FDM har fejlen på sin liste, en dansk ejergruppe dokumenterer mønstret, og Audi tilbyder kulance efter individuel vurdering — men kun med fuld servicehistorik (status pr. januar 2026). Derfor er punkt 2 og 3 i tjeklisten så vigtige.

Betyder produktionsstoppet noget for reservedele og service?

Ikke på kort sigt: Audis danske værkstedsnet servicerer fortsat bilen, og reservedelsforsyningen kører videre som ved alle udgåede modeller. Effekten er primært på værdien — udgåede premium-modeller falder typisk hurtigere, hvilket er godt for dig som køber og værd at kende som fremtidig sælger.

Hvad koster service på en e-tron?

Rutineservice er elbil-billigt — ingen olie, minimalt bremseslid. Budgettér til gengæld som til en premium-SUV: store dæk, luftundervogn og elektronik er dyrere end på kompakte elbiler, og reparationer uden for garanti kan være betydelige.

Hvor mange Audi-værksteder er der i Danmark?

Pr. august 2026 har Audi otte autoriserede forhandlere og ifølge Audi Danmark 29 autoriserede servicepartnere fordelt over hele landet — du er sjældent langt fra et autoriseret værksted.

Hvilke ladestik passer — kan jeg lade overalt?

CCS til DC og Type 2 til AC, som alt andet europæisk. Alle danske netværk fungerer uden adapter, og med tilvalget 22 kW AC plus dobbelt ladeport er den endda mere fleksibel end de fleste.

Klar til at finde din næste brugte Audi e-tron? Se aktuelle annoncer på Danmarks første EV-eksklusive markedsplads, eller læs vores guides til batterihelbred, rækkevidde og vinterkørsel.

Er batteriet sundt på en brugt Audi e-tron?

Se den forventede batteritilstand for denne model — og vurdér en annonces oplyste SoH.

Tjek batteritilstand
Se alle Audi e-tron til salgSælg din Audi e-tron
3 brugte e-tron
fra 179.900 kr.
Se brugte e-tron