One-pedal driving: sådan virker det, og hvilke elbiler har det
Alex
18. august 2026
Indhold+
Slip speederen, og bilen bremser selv – i mange elbiler helt ned til stilstand. One-pedal driving er for mange den største aha-oplevelse ved skiftet til elbil. Men funktionen er langt fra standard, og på brugtmarkedet kan årgangen afgøre, om netop din næste bil har den.
Kort fortalt
One-pedal driving betyder, at du både accelererer og bremser med speederen alene. Slipper du pedalen, bremser elmotoren bilen – i biler med ægte one-pedal helt til stop – og energien fra opbremsningen sendes tilbage i batteriet. Funktionen findes blandt andet hos Tesla, Hyundai, Kia, BMW, Mercedes-Benz, Polestar og Volvo, men mangler hos en række andre mærker. Og i flere modeller afhænger den af årgang og software.
Sådan virker det
En elmotor kan arbejde begge veje. Når du accelererer, trækker den strøm fra batteriet og driver hjulene. Slipper du speederen, bytter rollerne: Hjulene driver motoren, som nu fungerer som generator og sender strøm tilbage i batteriet. Det kaldes regenerativ bremsning – eller rekuperation – og det er fundamentet under one-pedal driving.
Hvor meget energi der reelt kommer tilbage, er målt grundigt. ADAC og Green NCAP testede i 2024 19 elbiler efter WLTP-metoden: I gennemsnit genvinder en elbil 22 procent af den energi, den trækker ud af batteriet. Det betyder, at mere end hver femte kilowatttime reelt bliver brugt to gange. I bytrafik, hvor der bremses konstant, stiger andelen til omkring 30 procent i gennemsnit, og de bedste biler i testen hentede over 40 procent tilbage. På motorvejen falder tallet til omkring 10 procent – simpelthen fordi man sjældent bremser.
Forskellen på ægte one-pedal og almindelig regenerativ bremsning ligger i de sidste meter. Alle elbiler bremser regenerativt, men mange ruller videre i krybefart, når motoren ikke kan bremse mere. Biler med ægte one-pedal blander automatisk de mekaniske bremser ind til sidst, så bilen standser helt – og flere holder den endda stille på bakker.
Bremselygterne følger i øvrigt med: FN's fælles køretøjsregler kræver, at de tænder automatisk, når regenerativ bremsning decelererer bilen kraftigere end 1,3 m/s² – omtrent som en almindelig, rolig opbremsning. Bagvedkørende bliver altså advaret, uanset om du rører bremsepedalen.
Hvilke elbiler har ægte one-pedal?
Ifølge Mobilsidens mærkeoversigt (opdateret august 2025) har blandt andre disse mærker ægte one-pedal på elbiler solgt i Danmark: Tesla (alle modeller, herunder Tesla Model Y), Hyundai (blandt andre Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Hyundai Kona Electric og Inster), Kia (blandt andre Kia EV6, EV3, EV9 og Kia Niro EV), BMW, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo, MG, Mini samt Ford Mustang Mach-E og Puma Gen-E.
Omvendt har hverken Audi, Skoda, Cupra, Porsche, Toyota, BYD eller Stellantis-mærkerne Peugeot, Opel, Citroën og Fiat ægte one-pedal – deres biler bremser regenerativt, men ruller videre i krybefart, indtil du selv træder på bremsen. Pr. august 2026 gælder det også langt de fleste brugte Volkswagen-elbiler. Men netop hos VW er historien ved at ændre sig – mere om det nu.
Samme navn, forskellig opførsel: årgangen afgør det
Her bliver det vigtigt for dig, der kigger på brugt. Tre eksempler:
- Nissan: Leaf var en pioner med e-Pedal, der bremser helt til stop og holder bilen stille. I Ariya – og i det nuværende modelprogram – hedder funktionen e-Pedal Step, og den ruller videre i krybefart i stedet for at standse. Samme knap i familien, to forskellige oplevelser.
- Volkswagen: ID.3 og ID.4 har i årgangene 2020–2025 ikke ægte one-pedal – B-gearet bremser kraftigere, men standser ikke bilen. Med den nye softwaregeneration fra 2026 får ID.4, ID.5, ID.7 og den faceliftede ID.3 ægte one-pedal, og den nye ID. Polo har det som standard. På brugtmarkedet kommer de to slags VW'er til at leve side om side i årevis.
- Renault: Mégane E-Tech og Scenic E-Tech fik først ægte one-pedal fra 2025-modellen. Kigger du på en tidligere årgang, må du nøjes med justerbar regenerativ bremsning via padler bag rattet.
Konklusionen er enkel: Stol ikke på modelnavnet alene. Prøv funktionen på den konkrete bil, når du er ude at se på den – det tager ti sekunder på prøveturen.
Én ting er værd at vide, før du bliver afhængig
One-pedal betyder, at de mekaniske bremser næsten ikke bliver brugt. Det lyder som en fordel – og bremserne holder da også typisk længere i en elbil – men i det danske klima med fugt og vejsalt kan bremseskiverne ruste, når de står ubrugte hen. ADAC's råd er ligetil: Giv bilen et par faste, kontrollerede opbremsninger med bremsepedalen med jævne mellemrum, så skiverne holdes blanke – naturligvis kun når trafikken tillader det. Bremsepedalen bliver altså ikke arbejdsløs. Den går bare på deltid.
Vær også opmærksom på, at bilen opfører sig anderledes med fuldt batteri: Når der ikke er plads til mere strøm, er den regenerative bremsning stærkt begrænset på de første kilometer, og bilen triller længere, end du er vant til. Det samme kan ske i hård kulde, og på glat føre dæmper eller blander bilen selv bremsningen for at bevare vejgrebet. Kør blødt, til du kender bilens reaktioner.
Fordele og ulemper
Fordele:
- Afslappet bykørsel og kø-kørsel – foden bliver på én pedal, og kørslen bliver mere flydende.
- Omkring 30 procent af energien genvindes i bytrafik – energi, du ellers ville have bremset væk som varme.
- Mindre slid på bremserne og mindre bremsestøv.
Ulemper:
- Ikke automatisk længere rækkevidde: På landevej og motorvej er det ofte mere effektivt at lade bilen rulle frit og bremse mindst muligt end at rekuperere kraftigt og accelerere igen.
- Tilvænning: Indtil højrefoden er kalibreret, kan passagererne mærke rykkene.
- Rustrisiko på bremseskiver, der aldrig bliver brugt.
- Opførslen ændrer sig ved fuldt batteri, i kulde og på glat føre.
Vores vurdering: hvem passer det til?
Kører du meget i by, i myldretid eller med mange stop, er one-pedal efter vores vurdering en af de funktioner, der flytter mest i hverdagen – både i komfort og i energiregnskabet. Pendler du derimod primært på motorvej, mærker du sjældent forskellen, og dér er en let fod og fri rullen alligevel den mest effektive kørestil.
Vigtigst for dig som brugtkøber: Behandl one-pedal som udstyr, du tjekker – på linje med varmepumpe eller adaptiv fartpilot. Årgang og software afgør, om det er om bord, og en prøvetur giver svaret med det samme.
Ofte stillede spørgsmål
Giver one-pedal driving længere rækkevidde?
I byen, ja – dér genvinder elbiler i gennemsnit omkring 30 procent af energien via regenerativ bremsning. På motorvejen er gevinsten lille, og forudseende kørsel, hvor bilen ruller frit, er typisk mere effektiv. Læs mere i vores rækkeviddeguide.
Tænder bremselygterne, når bilen bremser på speederen?
Ja. Ved kraftig regenerativ opbremsning er det et lovkrav, at bremselygterne tænder automatisk, så bagvedkørende advares – uanset om du rører bremsepedalen.
Kan regenerativ bremsning oplade batteriet?
Den genvinder en del af den energi, du allerede har brugt på at accelerere. Den kan forlænge turen, men aldrig erstatte en opladning – du kommer ikke hjem med mere strøm, end du kørte ud med. Vil du vide, hvordan du vurderer selve batteriets tilstand før et køb, har vi en guide til batteriet på en brugt elbil.
Kan man slå one-pedal fra?
Ja. Stort set alle elbiler lader dig vælge mellem flere niveauer af regenerativ bremsning eller slå funktionen fra – typisk via menuer eller padler bag rattet.
One-pedal driving ændrer ikke på, hvad der gør en brugt elbil til et godt køb – men det ændrer, hvordan den føles at køre hver dag. Mærk det selv på prøveturen, og se det aktuelle udvalg af brugte elbiler.